Jensen Cal 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ponieważ oryginał był modelem z podniesionym pokładem, obok Cal 20, Cal 2-24 i Cal 25, Cal 28 oferuje przestrzeń, jaką styl podniesionego pokładu pozwala uzyskać w 28-stopowym jachcie turystyczno-regatowym. Stocznia opisywała go jako mały rekreacyjny jacht kilowy z zapasami turystycznymi obejmującymi 28 galonów wody i 18 galonów paliwa, dzięki czemu układ wnętrza skupia się na skromnym przedziale dziobowym i mesie obsługiwanych przez te zbiorniki, a nie na przestronnych kabinach mieszkalnych. Kupujący powinni spodziewać się typowego dla tamtych czasów kompromisu regatowo-turystycznego: wystarczającej przestrzeni na weekendy i krótkie rejsy przybrzeżne, ale bez wnętrza przeznaczonego do żeglugi oceanicznej. (2)

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Najważniejszą opcją fabryczną był silnik benzynowy Universal Atomic 4 z napędem V, a każdy kupujący powinien potwierdzić, czy egzemplarz zachował ten oryginalny napęd pomocniczy, czy też został wyposażony w nowy. Poza tym jednym istotnym elementem mechanicznym, opis techniczny pozostawia wyposażenie ogólne; jachty z licencją kanadyjską dzielą ten sam rdzeń projektu, więc różnice regionalne dotyczą głównie stanu technicznego, a nie zamontowanego osprzętu. Używany Cal 28 powinien być oceniany pod kątem integralności kadłuba i oryginalności takielunku, zanim rozważy się mniejsze udogodnienia. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja powinna uwzględniać standardowe procedury dotyczące laminatu w przypadku kadłuba stoczni Lapworth z lat 60.: należy sprawdzić połączenie finkilu z kadłubem oraz wewnętrznie zamontowaną trzon steru na obecność dawnych uszkodzeń lub napraw, a także zweryfikować stan instalacji Atomic 4, jeśli jacht jest w niej wyposażony. Przy zaledwie 347 zbudowanych egzemplarzach i wycofaniu projektu z produkcji, dokładna inspekcja lekkiego kadłuba i oryginalnego steru to najlepsza ochrona przed ukrytą historią tak rzadkiego jachtu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Cal 28 można najczęściej spotkać w Stanach Zjednoczonych, gdzie stocznia Cal Yachts zbudowała większość jednostek tej klasy. Dla kupującego krótka lista kontrolna jest prosta: (1)

• Potwierdź oryginalną konfigurację z laminatowym kadłubem podniesionym i finkilem
• Sprawdź mocowanie steru i kilu na lekkim kadłubie o wadze 6000 funtów
• Sprawdź obecność silnika Universal Atomic 4 lub sensownej wymiany napędu
• Przygotuj się na rzadkość: 347 egzemplarzy oznacza cierpliwość w poszukiwaniach