Jeanneau Selection 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Kluczową cechą do zweryfikowania jest podwójny zejściówka pokładowa: jeden drabinka służy do wejścia do salonu, druga zapewnia niezależny dostęp do kabiny rufowej. Pod pokładem wersja armatorska oferuje jedną koję podwójną i dwie koje z łóżkami piętrowymi na rufie, natomiast wydanie Royale Tour de France à la Voile ma cztery koje z łóżkami piętrowymi w tym samym przedziale rufowym. Wszystkie wersje dzielą centralny przejście do toalety i obszaru nawigacyjnego, kambuz z pełnymi zabudowaniami oraz stół w mesie o wymiarach pozwalających na miejsca dla całej załogi. Ogólna konfiguracja to trzy kabiny i osiem miejsc do spania; wysokość w mesie wynosi 1,80 m.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na tych jachtach powszechnie montuje się plotery map – to jedyny poziom wyposażenia, który potwierdzają dane z rynku wtórnego. Poza tym należy spodziewać się sprzętu nawigacyjnego i do obsługi żagli dostarczanego przez właścicieli, a nie fabrycznych pakietów standardowych. Silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 18 KM korzysta z napędu wałowego, a oryginalny takielunek to slup ułamkowy z kabestanami rozmieszczonymi na rufie, przy czym każde fał jest sprowadzone do kokpitu – każdy kupujący powinien zweryfikować stan tych lin prowadzących oraz bank kabestanów rufowych, aby wykluczyć późniejsze, amatorskie przeróbki.

Co sprawdzić

Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,98 oznacza, że konstrukcja nie spełnia wymogów dla regat oceanicznych – nie jest to wada, ale potwierdzenie, że jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej. Należy go zatem ocenić głównie pod kątem zużycia związkiego z eksploatacją przybrzeżną: uszczelnienie podwięzi wantowych wokół dwóch konstrukcji zejściówki oraz terminali takielunku poprowadzonego do tyłu. Po drugie, ze względu na małe zanurzenie wynoszące 6,25 stopy, należy sprawdzić żeliwny falszkil i połączenie kilu z kadłubem pod kątem śladów uderzeń lub wcześniejszych napraw, ponieważ realnym ryzykiem przy tym zanurzeniu są uszkodzenia od wejścia na mieliznę. Należy również upewnić się, że 34,4 m fały o średnicy 12 mm oraz 27,2 m szot grota nie wykazują zmęczenia rdzenia, ponieważ mocno obciążony plan ożaglowania generuje duże siły na te elementy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj we Francji, Grecji, Holandii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Przed obejrzeniem wykonaj krótką kontrolę:

• Sprawdź stan obu drabinek zejściowych i ich uszczelek
• Upewnij się, że konfiguracja koją w kabinie rufowej odpowiada deklarowanej wersji jachtu
• Skontroluj połączenie kilu z kadłubem oraz żeliwny balast pod kątem napraw po wejściu na mieliznę
• Przetestuj stan fałów i szotów pod kątem oryginalnej specyfikacji o średnicy 12–14 mm
• Sprawdź stan silnika wysokoprężnego z przekładnią wałową i zbiornika paliwa o pojemności 10 galonów