Poradnik kupującego Howmar Phantom 14
Howmar Phantom 14 to amerykańska mieczówka żaglowa o ożaglowaniu łacińskim, budowana przez stocznię Howmar Boats w latach 1977–1983, z których przed zakończeniem produkcji wyprodukowano około 9000 sztuk. Na rynku wtórnym prezentuje się jako lekki jacht do samotnej żeglugi regatowej – o długości 14,21 stopy, wyporności 120 funtów i mieczu szybrowym – a nie jako jacht turystyczny oferujący komfort życia na pokładzie.
Układy na rynku wtórnym
Każdy Phantom 14 dzieli ten sam otwarty układ mieczówki: kokpit z komorą schowkową i pasami do balastowania, pochylony dziób, pionowa pawęż oraz ster na pawęży na rumplu. Standardem jest ożaglowanie łacińskie z anodowanymi masztami aluminiowymi, podobnie jak miecz szybrowy, który unosi się w przypadku płytkiej wody. Ponieważ klasa została zaprojektowana jako monotyp regatowy, kupujący nie powinni oczekiwać różnych wersji układu kabiny czy pokładu – różnice między zachowanymi egzemplarzami wynikają ze stanu technicznego i dbałości właściciela, a nie z opcji fabrycznych.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jacht po wyjściu ze stoczni posiada pasy do balastowania oraz komorę bagażową w kokpicie; fał żagla przechodzi przez falochron jako wyposażenie oryginalne. Dla kupującego istotnymi kwestiami są rękawy na żagle łacińskie i aluminiowe drzewca – zużyty rękaw lub wygięte drzewce podnoszą koszt wymiany takielunku – a także miecz szybrowy i ster, które są elementami najbardziej narażonymi na zużycie w jachcie do lądowania na plaży. Poza tym większość używanych egzemplarzy stoi na oryginalnym laminatowym kadłubie i pokładzie, bez fabrycznych systemów wymagających modernizacji.
Co sprawdzić
Głównym, znanym problemem jest kwestia konstrukcyjna wynikająca z założeń projektowych: kadłub posiada wbudowaną falę (coaming) i wysoki dziób, co ma ograniczyć zanurzanie się dziobu, tak powszechne w przypadku łodzi mieczowych. Przy oglądaniu używanej jednostki należy sprawdzić falę pod kątem pęknięć lub śladów napraw, ponieważ jej integralność zapobiega zanurzaniu się dziobu. Należy również ocenić stan rękawów żaglowych pod kątem uszkodzeń od promieniowania UV lub rozdarcia, ponieważ takielunek opiera się na nich, a także upewnić się, że aluminiowe drzewca są proste, a powłoka lakiernicza nienaruszona. Kadłub i pokład z laminatu powinny być sprawdzone pod kątem typowych dla małych łódek śladów zużycia, ale to właśnie falę i rękawy żaglowe należy skontrolować ze szczególną uwagą w przypadku jachtów Phantom. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dostępność regionalna nie jest charakteryzowana przez określony podsumowanie rynku, dlatego nabywcy powinni traktować Phantom 14 jako szeroko rozpowszechniony, wycofany z produkcji miecznik, który można znaleźć w ogólnych kanałach sprzedaży jachtów używanych. Krótka lista kontrolna dla kupującego brzmi: zweryfikuj stan formowanej owiewki, upewnij się, że kieszenie na żagle i aluminiowe drzewca są sprawne, przetestuj swobodny ruch miecza szybrowego i steru oraz zaakceptuj fakt, że jest to jednoosobowy jacht regatowy bez kabiny. Zadbany egzemplarz nagrodzi żeglarza, który szuka lekkiego, łatwego do transportu na przyczepie jachtu mieczowego z przenośnym, sprytnym ożaglowaniem łacińskim.