Foiling UFO — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

UFO występuje w jednej konfiguracji kadłuba: to katamaran o solidnym pokładzie o długości około dziesięciu i pół stopy, szerokości poniżej sześciu stóp i masie całkowitej 110 funtów. Nie ma tu kabiny, koja ani zamkniętego schowka – pokład jest celowo uproszczony i nosi jedynie Cunninghama, szot grota oraz rumple, a skrzynia miecza głównego znajduje się tuż przed masztem, dzięki czemu płat miecza chowa się między kadłubami podczas lądowania. Dla lżejszych żeglarzy oferowano mniejszy takielunek, a system sterowania można pozostawić w niskim trybie „no-fly”, przez co niektóre jachty były używane bardziej jako katamarany plażowe niż jednostki na płaty nośne. Kupujący powinni spodziewać się tego samego układu na każdym egzemplarzu i oceniać stan konkretnego jachtu pod kątem zużycia, a nie pakietów opcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Ponieważ klasa jest monotypowa, większość zmian dokonywana jest na poziomie prywatnym przez właścicieli, a nie fabrycznych wersji. Takielunek opiera się na tanim maszcie z mieczem oraz boma typu wishbone, a zestaw płetw składa się z profilowanych aluminiowych drążków z formowanymi skrzydłami podnoszącymi. Nieliczni właściciele montują mały takielunek dla młodszych żeglarzy, ale najczęstszą historią jest jacht rozkładany do transportu w hatchbacku i jeżdżący na bagażniku dachowym w stanie fabrycznym. Istotne kwestie dla kupującego to stan wzmocnionych włóknem węglowym kadłubów, sterowanie rurkowe (wand linkage) oraz płetwy nośne, a nie dodatkowa elektronika czy wygody, ponieważ nic z tego nie jest częścią projektu.

Co sprawdzić

Połączenie kadłuba z pokładem stanowi pojedynczy półcalowy listewkę łączącą dwie formowane części, dlatego należy sprawdzić, czy wokół niej nie ma żadnych rozwarstwień lub śladów wcześniejszych napraw. Skorupka z pianki i włókna szklanego E zalana żywicą winyloestrową z minimalną ilością węgla jest konstruowana tak, by być niemal odporną na odkształcenia, ale używany jacht może wykazywać ślady po mocnym osiadaniu na dnie na dziobie, tam gdzie montowany jest czujnik głębokości. Należy również upewnić się, że płetwy są całkowicie wysunięte powyżej linii wodnej, a miecz szybrowy T-foil oraz skrzydła steru nie mają uszkodzeń kompresyjnych. Ponieważ jacht został zaprojektowany jako nietykalny, a jednocześnie startował z plaż, należy sprawdzić płaskie dno pod kątem śladów tarcia, a aluminiowe podpory pod kątem korozji przy formowanych korzeniach płetw. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

UFO jest zazwyczaj dostępne na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że kołnierz połączenia kadłuba z pokładem jest nienaruszony, sprawdź, czy płetwy nośne oraz drążek miecza chowają się i pracują płynnie, oceni stan płaskich dnie pod kątem zużycia od plaży oraz zweryfikuj, czy drzewca takielunku nie są pęknięte. Czysty, kompletny UFO zapewnia te same osiągi w ślizgu jak nowy egzemplarz, przez co kluczowym czynnikiem decydującym o zakupie jest stan techniczny, a nie same specyfikacje.