Foiling UFO in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'UFO è disponibile con un'unica configurazione di scafo: un catamarano a coperta solida lungo circa dieci piedi e mezzo, con un baglio inferiore ai sei piedi e un peso totale di 110 libbre. Non ci sono cabine, cuccette o gavoni chiusi — la coperta è intenzionalmente spoglia, portando solo un timone a barra (Cunningham), la scotta della randa e la barra, con la cassa del foil principale posizionata subito a proravia dell'albero in modo che il foil si ritiri tra gli scafi per l'atterraggio. Per i velisti più leggeri veniva offerto un piccolo armo, e il sistema a bacchetta può essere lasciato in una posizione bassa "no-fly", quindi alcune barche saranno state utilizzate più come catamarani da spiaggia che come foiler. Gli acquirenti devono aspettarsi lo stesso layout su ogni barca e valutare l'esemplare in base all'usura, non ai pacchetti opzionali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Poiché la classe è monotipo, la maggior parte dei cambiamenti avviene a livello degli armatori piuttosto che sui livelli di serie del cantiere. L'armo si basa su un semplice albero di vela economico con boma a wishbone, e il pacchetto di appendici utilizza tiranti in alluminio estruso con ali di sollevamento stampate. Alcuni armatori installano un piccolo armo per i giovani velisti, ma la storia predominante è quella di una barca che viene accartocciata per entrare in un hatchback e trasportata sul portapacchi del tetto come consegnata. Le considerazioni significative per l'acquirente sono lo stato dei scafi rinforzati in carbonio, il sistema di collegamento a pistoni (wand linkage) e le alette delle appendici, piuttosto che l'elettronica aggiuntiva o l'attrezzatura per il comfort, poiché nulla di tutto ciò fa parte del progetto originale.

Cosa ispezionare

La giunzione scafo-coperta è costituita da un'unica flangia di mezzo pollice che incolla due parti stampate, quindi controlla che la resinatura perimetrale non presenti fessurazioni o precedenti riparazioni sulla stessa flangia. Lo scafo in schiuma e vetroresina infuso con resina vinilestere e carbonio minimo è progettato per essere quasi indistruttibile, ma una barca usata può mostrare segni di moli duri a prua, dove si monta il sensore di livello. Verifica che le appendici si ritraggano completamente sopra la linea di galleggiamento e che la deriva a baionetta T-foil e le ali del timone siano prive di danni da compressione. Poiché la barca è stata progettata per essere indistruttibile ma varata direttamente dalle spiagge, ispeziona i fondi piatti per verificare l'assenza di abrasioni e i puntelli in alluminio per escludere corrosione alle radici stampate delle appendici. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'UFO si trova tipicamente sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per chi acquista, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la flangia scafo-coperta sia integra, verificare che i foil e il tubo siano retrattili e funzionino fluidamente, controllare che le carene piatte non presentino usura da spiaggia e accertarsi che gli alberi dell'armo non siano spezzati. Un UFO pulito e completo offre le stesse prestazioni in foiling di uno nuovo, rendendo lo stato generale — non le specifiche tecniche — il vero elemento decisivo dell'acquisto.