Foiling UFO: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El UFO se presenta con una única configuración de casco: un catamarán de cubierta sólida de unos diez pies y medio de eslora, con una manga inferior a los seis pies y un peso total de 110 libras. No tiene cabina, litera ni estiba cerrada; la cubierta está intencionadamente despejada, llevando solo un cunningham, la escota mayor y la caña, con el tronco del foil principal situado justo a proa del mástil para que el foil se retraiga entre los cascos al aterrizar. Se ofreció un aparejo pequeño para navegantes más ligeros, y el sistema de varilla se puede dejar en una posición baja de "no vuelo", por lo que algunos barcos habrán navegado más como catamaranes de playa que como foilers. Los compradores deben esperar la misma distribución en todos los barcos y juzgar el ejemplar por su estado de desgaste, no por los paquetes de opciones.

Equipamiento y mejoras habituales

Dado que la clase es monotipo, la mayoría de los cambios se realizan a nivel de propietario en lugar de ser opciones de fábrica. El aparejo está construido en torno a un mástil de vela económico con botavara de tipo wishbone, y el conjunto de apéndices utiliza puntales de aluminio extruido con alas de elevación moldeadas. Algunos propietarios instalan un pequeño aparejo para regatistas jóvenes, pero la historia predominante es la de un barco que se desmonta para caber en un hatchback y se transporta sobre una baca de techo tal como se entrega. Las consideraciones reales para el comprador son el estado de los cascos reforzados con carbono, el sistema de varilla (wand linkage) y las alas de los apéndices, más que la electrónica adicional o el equipamiento de confort, ya que nada de eso forma parte del diseño.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta es una sola pestaña de media pulgada que une dos piezas moldeadas, por lo que debe comprobarse si existe alguna separación en esa unión perimetral o si se ha realizado alguna reparación previa en la pestaña. La estructura exterior de espuma e E-glass infundida con viniléster y con un mínimo de carbono está diseñada para ser casi imposible de abollar, pero un barco usado puede mostrar marcas de varadas fuertes en la proa, donde se monta la varilla de detección de superficie. Verifique que los apéndices se retraigan por completo por encima de la línea de flotación y que la orza de sable en T y las alas del timón estén libres de daños por compresión. Dado que el barco fue fabricado para ser indestructible pero botado desde playas, inspeccione los fondos planos en busca de rozaduras y los puntales de aluminio en busca de corrosión en las raíces moldeadas de los apéndices. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El UFO se encuentra habitualmente en el mercado de ocasión de los Estados Unidos. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el reborde casco-cubierta está intacto, asegurarse de que los foils y la varilla se retraen y accionan con suavidad, revisar si las caras planas presentan desgaste por playa y verificar que los palos del aparejo no estén rotos. Un UFO limpio y completo ofrece el mismo rendimiento de planeo que uno nuevo, lo que convierte el estado de conservación —no las especificaciones técnicas— en el factor decisivo de la compra.