ETAP 22I — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy 22i dzieli ten sam, zaprojektowany przez De Ridder kadłub: slup ułamkowy z dociążonym bulbkilem podnoszonym za pomocą przekładni ślimakowej na pokładzie, sterem na pawęży na rumplu oraz monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego z komorami wypełnionymi pianką zamkniętokomórkową dla zapewnienia niezatapialności. Pod pokładem kabina dziobowa mieści podwójną koję V z toaletą pod nią, natomiast w kabinie głównej znajdują się dwie proste koje rufowe w salonie oraz stół w osi symetrii jachtu z opuszczanymi skrzydłami. Miejsca do przygotowywania posiłków znajdują się na lewej i prawej burcie tuż za kabiną dziobową, wyposażone w kuchenkę dwupalnikową i zlew. W studni rufowej umieszczony jest standardowy silnik zaburtowy. Przy miejscach do spania dla czterech osób i masie holowniczej bliskiej 3000 funtów, układ wnętrza jest identyczny we wszystkich jednostkach klasy – nie oferowano innych wariantów aranżacji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się spinaker, co rozszerza zasięg żeglugi przy słabym wietrze na tym i tak już mocno wyposażonym takielunku. Częste modyfikacje koncentrują się wokół napędu i obsługi w małej załodze: panele słoneczne, falownik, autopilot i ploter map są standardem, a wiele jachtów posiada konfigurację do pływania w małej załodze, która upraszcza obsługę żagli dla dwuosobowej załogi. Dodatki te mają większe znaczenie niż luksusy, gdy ocenia się konkretny ogłoszenie, ponieważ sam jacht bazowy zawiera już wysokiej jakości kabestany i stopery.

Co sprawdzić

Podnoszony kil to jedyny udokumentowany problematyczny punkt. Żeliwny kil o wadze 518 funtów musi płynnie przesuwać się po nylonowych prowadnicach, a wszelkie stukanie kilu o jego skrzynię na czasie podnoszenia lub opuszczania sygnalizuje potencjalną poważną naprawę. Przed zakupem należy w pełni wypróbować pracę kilu podczas oględzin i uważnie mu posłuchać. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Niemczech, Rumunii, Belgii, na Węgrzech, w Wielkiej Brytanii i Holandii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy upewnić się, że kil pracuje bezgłośnie na swych prowadnicach, sprawdzić, czy kadłub z przekładką piankową nie ma śladów uderzeń o dno, oraz ocenić stan standardowej studzienki silnika zaburtowego i podzielonego kambuza. Czysty kil w modelu 22i to rzadkie połączenie małego zanurzenia umożliwiającego transport na przyczepie, konstrukcji niezatapialnej i możliwości zakwaterowania czterech osób.

• Nasłuchaj stukania podnoszonego kilu; całkowita cisza na prowadnicach jest obowiązkowa
• Sprawdź stan komor piankowych oraz solidność laminatu kadłuba i pokładu
• Upewnij się, że jacht posiada silnik zaburtowy w studni rufowej, dzieloną kambuz i układ z czterema kojami