ETAP 20 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy ETAP 20 ma tę samą podstawową konfigurację: podwójna koja V w części dziobowej z toaletą chemiczną pod nią, dwie koje rufowe w salonie oraz stół z klapami. Kambuz znajduje się po obu stronach tuż za dziobem i wyposażony jest w kuchenkę jednopalnikową oraz zlew. Skrzynia mieczowa nie zajmuje wiele miejsca, dzięki czemu otwarta przestrzeń w kabinie wydaje się większa, niż sugerowałoby to 19 stóp i 10 cali długości, choć wysokość w kabinie wynosi skromne 48 cali. Ponieważ kil można podnieść do wysokości 1,57 stopy, a przygotowanie jachtu do żeglugi zajmuje około pół godziny, większość używanych egzemplarzy spędziła czas na przyczepie, a nie na stałym miejscu postojowym – należy więc spodziewać się zużytych kabestanów lub łożysk przyczepy, zanim pojawią się problemy ze statkiem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jacht zazwyczaj wyposażony jest w silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM do manewrów portowych, a kupujący powinien potraktować ten silnik jako pierwszy element zużywalny do sprawdzenia. Oprócz standardowego takielunku slupa ułamkowego Bermudy, żeglugę z wiatrem można wspierać spinakerem, a przekładnia ślimakowa na pokładzie do podnoszenia kilu jest standardem, a nie opcją doposażeniową. Kupujący powinien oceniać każdy jacht pod kątem stanu jego takielunku, silnika zaburtowego i przyczepy, a nie fabrycznych pakietów opcji.

Co sprawdzić

Przeglądane dokumenty nie wykazują żadnych wad konstrukcyjnych ani zalania, a jedyną uwagą dotyczącą wnętrza jest to, że przestrzeń ładunkowa jest nieco ograniczona. Kupujący powinien jednak upewnić się, że mechanizm kilu z przełożeniem ślimakowym działa płynnie z pokładu oraz że komory z pianki zamkniętokomórkowej są nietknięte, ponieważ to one definiują niezatapialność jachtu. W pozostałych kwestiach należy skupić się na silniku zaburtowym, zawiasie uchylnego steru oraz przyczepie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami zbytu dla ETAP 20 są Szwajcaria, Wielka Brytania, Francja i Niemcy. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:

• Sprawdź, czy ślimak kilu podnoszonego oraz sworzeń bulbu poruszają się swobodnie
• Skontroluj łożyska zewnętrzne i przyczepowe jako elementy najbardziej podatne na zużycie
• Upewnij się, że komory piankowe są w dobrym stanie, co zapewnia pływalność (niewyporność)
• Spodziewaj się małych przestrzeni ładunkowych i planuj sprzęt odpowiednio
• Wolisz kompletny egzemplarz na lekkiej przyczepie niż ten o nieznanej historii stoczniowej