Dehler DB-1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W dostępnych informacjach o rynku nie przedstawiono żadnych wariantów układu wnętrza dla DB-1, więc kupujący powinni spodziewać się standardowego wnętrza zaprojektowanego przez Van de Stadt–van Tongeren w 1980 roku: szerokiej kabiny o szerokości 11,2 stopy, której proporcje plasowały ją z przodu w kwestii przestrzeni użytkowej w stosunku do 73% podobnych konstrukcji. Głęboki ster płetwowy i wolnonośny poniżej są wspólne dla całej klasy; decydującym czynnikiem będzie dbałość właściciela, a nie fabryczny wybór układu wnętrza. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym DB-1 najczęściej posiada ploter map, spinaker oraz anker przystosowany do pływania w małej załodze – co oznacza mniejszą liczbę lin i regulacji na pokładzie (np. wycofane olinowanie) zamiast standardowego układu dla załogi regatowej. Ploter map jest dziś podstawowym wyposażeniem nawigacyjnym, natomiast spinaker i uproszczony pokład wskazują na jacht skonfigurowany do żeglugi dwuosobowej. Kupujący powinni zweryfikować, czy zestaw do spinakera zawiera szoty o długości 22,2 metra wymagane przez ten typ takielunku, oraz czy wszystkie liny prowadzone w małej załodze są bezpiecznie zabezpieczone. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

DB-1 ma zanurzenie od około 6,2 do 6,5 stopy przy różnych obciążeniach kotwicy, dlatego przed zakupem należy zweryfikować, czy miejsce postoju i slip są w stanie pomieścić tak głęboki jacht. Należy również sprawdzić stan połączenia ołowianego kilu z kadłubem pod kątem uszkodzeń od dawnych wejść na mieliznę oraz upewnić się, że formowana połączenie kadłuba z pokładem jest nienaruszona, ponieważ głęboki jacht z finkilem nie wybacza zaniedbania konserwacji części podwodnej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty DB-1 najczęściej pojawiają się w Irlandii i Stanach Zjednoczonych. Dla osoby oglądającej konkretny kadłub lista kontrolna jest krótka:

• Upewnij się, że głębokość w marinie pokrywa się z 6,5 stopy (ok. 1,98 m) zanurzenia.
• Skontroluj połączenie kilu z kadłubem pod kątem śladów po wejściu na mieliznę.
• Sprawdź, czy szoty spinakera odpowiadają długości 22,2 metra.
• Przetestuj bezpieczne mocowanie zapasowych olinowania balastowego przy małej załodze.