Columbia 22: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen tres perfiles de obra viva: la quilla de aleta fija estándar con un calado de 3 pies y 2 pulgadas, una quilla de poco calado de 2 pies y 6 pulgadas, y un modelo con orza (2 pies y 6 pulgadas arriba, 4 pies y 10 pulgadas abajo) construido solo en pequeñas series. Los barcos de 1970 en adelante cuentan con diferentes ubicaciones de las escotillas y un pozo para motor fueraborda de fábrica, mientras que los cascos más antiguos y algunas versiones terminadas en kit no lo tienen. Bajo cubierta, la distribución típica ofrece un camarote de proa en V doble, dos sofás-litera en el salón formando un comedor de menos de 30 pulgadas, una cocina a estribor con fogón, nevera de hielo y fregadero, y un aseo opcional bajo el camarote de proa en V. Los barcos en kit varían: un casco australiano muestra una puerta sencilla en lugar de una escotilla corredera, una escotilla de foque a tamaño infantil a proa, sin fregadero ni agua, y un aseo desmontado; por lo tanto, las promesas de la distribución deben verificarse casco por casco.

Equipamiento y mejoras habituales

El barco se entregó con motor fueraborda auxiliar y un aparejo sloop a tope de palo de 232 pies cuadrados que lleva rizos sobre el mástil en la vela mayor. Para un comprador, el equipamiento resultante se concentra en torno a la propulsión y el manejo de las velas: la presencia del pozo del fueraborda (de fábrica desde 1970) determina el montaje del motor, y las velas originales en cascos con pocas horas evitan una sustitución inmediata. Los elementos de navegación y confort en la flota de ocasión dependen más del armador que de ser estándar, por lo que debe juzgar cada barco por su propia lona, la completitud de la cocina y el estado del aseo en lugar de asumir una ficha técnica uniforme.

Qué inspeccionar

Dado que los kits se vendían para su finalización por aficionados, algunos barcos usados muestran omisiones donde el constructor saltó un paso. Los revisores señalaron que algunos Columbia 22 pueden carecer de una escotilla principal corredera o de un pozo para motor fueraborda como resultado de las decisiones de construcción casera, y un casco peritado (número 75) confirma la ausencia de escotillas en la bañera y de pozo de motor. Por separado, la quilla de aleta y el calado de más de tres pies pueden complicar el remolque desde una rampa de botadura, por lo que debe comprobar la integridad de la quilla y la geometría de la rampa que vaya a utilizar. Verifique que la disposición del tambucho coincida con la versión estándar posterior si el pozo para fueraborda es importante para su configuración. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Columbia 22 aparecen en el mercado de ocasión en cualquier lugar donde haya circulado la producción local autorizada, sin una concentración regional declarada más allá de las conocidas construcciones de EE. UU. y Australia. Antes de comprar: confirme el tipo de quilla y el funcionamiento de la orza si está equipado; verifique el pozo del motor fueraborda y la configuración de las escotillas frente al cambio de 1970; inspeccione si hay huecos por omisión en los kits, como la ausencia de una escotilla corredera; compruebe la simetría de la quilla de aleta para garantizar el rendimiento; y valide que la distribución de cuatro literas con cocina y aseo esté intacta en el casco específico.