American 14.6 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy amerykański 14.6 ma tę samą podstawową konfigurację: głęboki, otwarty kokpit mieszczący czterech dorosłych osób, wysoką wolną burtę oraz wygodne siedziska z oparciami. Przestrzeń bagażowa stanowi duża komora pod pokładem, do której wchodzi się przez luk dziobowy, a na końcach ławek znajdują się miejsca na lodówki lub skrzynię akumulatorów. Nie ma tu kabiny ani koje pod pokładem – to typowy jacht jednodniowy (daysailer). Skrzynia mieczowa przechodzi przez podłogę kokpitu, a dociążony laminatowy miecz oraz podnoszony ster stanowią jedyne elementy nawisowe kadłuba. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowy osprzęt fabryczny skupia się na prostym żeglowaniu: maszt w baksztagu, grot i fok z dacronu o powierzchni 112 stóp kwadratowych na kolorowych linach, system topowania masztu, anodowane drzewca i bloki Harken. Ster podnosi się i opuszcza z kokpitu oraz unosi się przy uderzeniu o falę. W zestawie z jachtem znajduje się ocynkowany przyczepa o wadze 700 funtów z kolumną masztową i kabestanem. Warto zwrócić uwagę na opcje dodatkowe dostępne w okresach produkcyjnych, takie jak roler foka, pakiet spinakera, obciągacz bomu, podstawa silnika oraz pokrowce na jacht lub cumę; pojawiają się one raczej jako doposażenie właścicielskie lub dealerskie niż element standardowy, więc ich obecność poprawia wygodę użytkowania, ale nie jest podstawowym wymogiem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub został zaprojektowany tak, aby odprowadzał 80% wody samoczynnie, dlatego podczas oględzin należy upewnić się, że pozostałe drogi odpływu są czyste i że w kokpicie nie zbiera się stała kałuża po spłukaniu wężem; jacht z zablokowanymi odpływami może wchłaniać wodę, której konstrukcja nie jest w stanie sama usunąć. Sprawdź działanie płetwy sterowej w przebiegu jej uniesienia i opuszczenia z kokpitu oraz upewnij się, że na płetwie i sworznia nie ma pękniętego laminatu ani zablokowanego osprzętu. Podnieś i opuść dociążony miecz za pomocą kolorowych lin regulacyjnych i nasłuchaj, czy nie ma trzasków lub oporów w skrzyni mieczowej. Sprawdź gniazdo masztu na sworzniu miecza pod kątem pęknięć żelkotowych lub plam wodnych, które mogłyby wskazywać na przeciek na łączeniu.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Praktyczny wybór dla potencjalnego nabywcy to:

• Sprawdź, czy odpływy kokpitu są czyste i czy kadłub nie gromadzi wody.
• Przetestuj podnoszony ster i sprawdź sworzeń na uszkodzenia.
• Podnieś i opuść miecz; sprawdź, czy skrzynia mieczowa nie pracuje z oporem.
• Skontroluj gniazdo miecza pod kątem przecieków lub pęknięć żelkotu.
• Upewnij się, że kabestan przyczepy oraz stójki relingu są nienaruszone.