American 14.6 à vendre et aperçu du marché

1988·~1 200 hulls·American Sail Inc.
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
14.5' · 4.42 m
Dépl.
340 lbs · 154 kg
Première année
1988

L'American 14.6 est un daysailer de 14 pieds 6 pouces construit par American Sail Inc. à partir de 1988, avec 1 200 coques produites. Il a été conçu comme un bateau pour les débutants et pour tous ceux qui recherchaient un sloop grand et stable qui rend la navigation simple. Avec un poids lège de 340 livres et une largeur de 6 pieds 2 pouces, c'est un petit voilier transportable sur remorque doté d'une dérive et d'un safran relevable.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
4 269 €
Demandé, pas vendu · 8 annonces
Annonces récentes · 90 j
2
8 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+0.5%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat American 14.6

L'American 14.6 est un dériveur transportable sur remorque construit par American Sail Inc. à partir de 1988, avec 1 200 unités produites. C'est un bateau de 14 pieds 6 pouces pour un poids lège de 340 livres, destiné aux débutants ou à quiconque recherche un sloop stable et sans souci. Sur le marché de l'occasion, c'est un petit bateau simple, mais les détails ci-dessous aideront un acheteur à distinguer un exemplaire en bon état d'un autre négligé.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque American 14.6 partage le même aménagement essentiel : un cockpit profond et ouvert offrant de la place pour quatre adultes, un franc-bord généreux et des sièges confortables avec dossier. Le rangement se fait dans un grand compartiment sous le pont accessible par une trappe avant, et les extrémités des sièges disposent d'emplacements pour des boîtes à glaçons ou une boîte à batteries. Il n'y a pas de cabine ni de couchette sous le pont ; il s'agit d'un pur daysailer. Le puits de dérive traverse le fond du cockpit, et la dérive lestée en fibre de verre ainsi que le safran relevable constituent les seuls appendices de la coque. (1)

Équipement et améliorations courantes

L'équipement d'origine se concentre sur une navigation simple : un mât à tabernacle, 112 pieds carrés de grand-voile et foc en Dacron sur des bosses de couleurs différentes, un système de relevage de tête de mât, des espars anodisés et des poulies Harken. Le safran se relève et s'abaisse depuis le cockpit et se bloque sur impact. Une remorque galvanisée de 700 livres avec chandeliers de mât et winch est fournie avec le bateau. Les options période à noter sur un exemplaire d'occasion comprennent un foc sur enrouleur, un pack spinnaker, un hale-bas, un support moteur et des bâches pour le bateau ou l'amarrage ; celles-ci apparaissent comme des ajouts du propriétaire ou du concessionnaire plutôt que comme une finition standard, donc leur présence améliore le confort mais n'est pas une attente de base.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est conçue pour être auto-videuse à 80 %, donc lors d'une visite, confirmez que les autres voies de vidange sont dégagées et que le cockpit ne retient pas d'eau stagnante après un arrosage ; un bateau laissé avec des écoulements obstrués peut embarquer et retenir de l'eau que la conception ne pourra pas évacuer seule. Actionnez le safran dans son mouvement relevable et rétractable depuis le cockpit, et vérifiez que la pale et l'axe ne présentent aucune fissure de fibre de verre ou aucun accroc sur l'accastillage. Reliez et abaissez la dérive lestée sur ses bosses de réglage colorées et écoutez pour détecter tout grincement ou blocage dans le puits de dérive. Vérifiez l'emplanture du mât sur son tabernacle pour détecter d'éventuels faïençages ou taches d'eau indiquant une fuite au niveau de la charnière.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent aux États-Unis. Pour un acheteur, la sélection pratique est la suivante :

  • Confirmez que les dalots de cockpit sont dégagés et que la coque ne retient pas d'eau.
  • Actionnez le safran relevable et vérifiez l'absence de dommages sur l'axe de rotation.
  • Remontez et descendez la dérive ; sentez si le puits de dérive se bloque.
  • Inspectez l'embase du tabernacle pour détecter d'éventuelles fuites ou fissures dans le gelcoat.
  • Vérifiez que le treuil de remorque et les chandeliers sont intacts.

Où ils sont listés

Les annonces American 14.6 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 8 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis4 269 €82100.0%

Questions fréquentes

01Combien coûte un American 14.6 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un American 14.6 d'occasion sur les 12 derniers mois est 4 269 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers American 14.6 sont à vendre ?+
2 annonces American 14.6 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 8 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des American 14.6 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du American 14.6 a augmenté de 0.5% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers American 14.6 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces American 14.6 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).