Winner 9.50 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La caratteristica distintiva degli interni è la dinette aperta a poppa, che rimuove la paratia e la porta a poppa per poter ingrandire la cucina e consentire l'accesso alla zona notte attraverso l'angolo cottura. La cuccetta di poppa ha una larghezza di 1,34 metri, troppo stretta per far dormire due persone comodamente; quindi, le cuccette di guardia in dinette e il bagno separato a prua, che delimita la dinette dal ponte di prua, definiscono il modo in cui una coppia o una famiglia vive effettivamente a bordo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli acquirenti trovano spesso già installati autopilota, cartografico, riscaldamento, un gennaker e l'AIS, il che significa che un 9.50 di seconda mano è solitamente pronto per la navigazione con equipaggio ridotto e per crociere in stagione intermedia senza spese immediate. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari e batterie al litio per l'alimentazione dei servizi, l'acqua calda e una plancetta di poppa — l'insieme energetico è particolarmente importante perché lo Yanmar originale ha solo 21 CV, quindi una ricarica supplementare consente soggiorni più lunghi a bordo.

Cosa ispezionare

I primi scafi presentavano un'apertura del ponte di prua ad angolo retto dove talvolta si formavano crepe sotto il carico delle manovre; le barche successive hanno smussato il passaggio per deviare meglio le forze, quindi è importante verificare a quale generazione si riferisce l'imbarcazione. Il telaio in acciaio zincato è nascosto sotto il topcoat e deve essere esaminato attentamente alla ricerca di crepe; qualsiasi traccia di ruggine, anche minima, implica che la giunzione della chiglia debba essere ispezionata dall'esterno. Le ganasce a leva, i winch e i bozzelli della scassa dell'albero potrebbero aver raggiunto la fine della loro vita utile, i gelcoat scuri rivolti al sole possono aver preso polvere e una rottura dello strallo di prua su una delle barche da prova dimostra che la manovra ferma merita un'ispezione approfondita. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono i Paesi Bassi, la Germania, la Svizzera e il Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo prevede: confermare la passata della coperta di prua tonda rispetto a quella ad angolo retto; ispezionare il telaio strutturale in acciaio nascosto e la giunzione chiglia-scafo per verificare la presenza di ruggine o crepe; pianificare il budget per winch, morsetti e manovre quando la vita del sartiame è agli sgoccioli; e verificare che l'autopilota, il riscaldamento e il gruppo energetico solare-litio corrispondano alla barca con cui si intende fare crociera.