Rossiter Pintail in vendita e panoramica del mercato

F. S. Ford·1967·~1800 hulls·Anchor Reinforced Plastics/MFG Sailboats
Rossiter Pintail drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Sloop frazionato
LOA
14' · 4.27 m
Disloc.
400 lbs · 181 kg
Primo anno
1967

Il Rossiter Pintail è un daysailer in vetroresina di 14 piedi che ha iniziato a essere prodotto a Detroit nel 1966 e ha avuto una produzione continua per oltre due decenni, un arco di tempo che ha permesso al progetto di avere diversi armatori di seconda e persino terza generazione costruiti originariamente a Detroit nel 1966. Con un peso di soli 350 libbre e un baglio massimo di 6 piedi, è stato concepito come una vera barca familiare, pensata per trasportare una famiglia dagli anni di apprendistato dei bambini fino alla navigazione rilassata della vita successiva, ed è stato costruito per assorbire il trattamento rude che le esuberanti giovani equipaggi possono riservargli.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
13.468 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-17.6%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Paesi Bassi (66.7%) · Regno Unito (33.3%)

Annunci recenti

6 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Rossiter Pintail

Acquistare un Rossiter Pintail usato significa valutare un daysailer in vetroresina di 14 piedi costruito a partire dal 1967 in numerose unità, caratterizzato da uno scafo molto pieno e un bordo libero generoso che lo hanno reso il preferito delle famiglie per l'addestramento e la navigazione rilassata. L'opera viva in sandwich di vetroresina, le attrezzature in acciaio inossidabile, la deriva sollevabile e il timone sono abbastanza semplici da consentire alla maggior parte degli esemplari di sopravvivere come barche carrellabili dirette, piuttosto che come scafi da ristrutturare.

Layout sul mercato dell'usato

Il Pintail è un daysailer con pozzetto aperto, non una barca con cabina, dotato di una zona seduta verticale per quattro adulti e di un supporto per la schiena alto circa 25 cm (10 pollici) lungo i lati della zona seduta, con ampio spazio per le gambe. Un bompresso largo consente all'equipaggio di stare fuori bordo anche con vento fresco, e c'è una grande area di stivaggio asciutta sotto la coperta di prua per il materiale. Sia la deriva che il timone sono sollevabili, quindi il trasporto su carrello e il varo dallo scivolo sono semplicissimi; inoltre, un supporto motore integrato sullo specchio di poppa accoglie un piccolo fuoribordo o un motore elettrico da traina. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati un cartografico e una randa avvolgibile, che insieme rendono molto più facile per un singolo operatore mantenere in movimento un piccolo daysailer. L'attrezzatura più frequente include riscaldamento in cabina, inverter, AIS, autopilota e zattera di salvataggio — gli ultimi tre sono sensati per gli armatori che si avventurano al di fuori delle acque protette, anche se nessuno di essi cambia il carattere fondamentale della barca. Per l'acquirente, la randa avvolgibile e il cartografico sono gli aggiornamenti che migliorano maggiormente l'uso quotidiano; il resto rappresenta un plus di comfort o sicurezza da verificare piuttosto che da aspettarsi.

Cosa ispezionare

La carena in vetroresina con anima è l'unica zona strutturale da esaminare attentamente, poiché un'anima che ha preso acqua si ammorbidirà sotto il piede o risuonerà cupa al percussione rispetto al laminato solido circostante. Controlla la deriva in acciaio zincato per verificare la presenza di ruggine sulla chiglia e la pala del timone in alluminio verniciato per verificare la perdita di vernice o le deformazioni nei punti di giunzione con l'asse in alluminio fuso e i raggi in mezzo pollice. Gli elementi in acciaio inossidabile devono essere privi di corrosione interstiziale nei punti di stress dove è stato realizzato un rinforzo aggiuntivo; inoltre, il timone sollevabile e le borchie della deriva devono funzionare senza attriti, poiché una ferramenta bloccata vanifica il vantaggio del pescaggio ridotto.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi daysailer si trovano nel Regno Unito, nei Paesi Bassi e negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, fate un giro su questa breve selezione:

  • Controllare il fondo in sandwich per individuare punti morbidi con un test di percussione
  • Ispezionare la deriva e il timone per verificare l'assenza di corrosione o deformazioni
  • Verificare che le borose e le gallocce delle derive si muovano liberamente
  • Confermare il corretto funzionamento della randa avvolgibile e del cartografico, se installati
  • Testare il supporto integrato per il motore fuoribordo o da traino

Dove sono pubblicati

Gli annunci Rossiter Pintail coprono 2 paesi. Paesi Bassi guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Regno Unito.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Paesi Bassi14.166 €2166.7%
Regno Unito13.468 €1133.3%

Domande frequenti

01Quanto costa un Rossiter Pintail usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Rossiter Pintail usato negli ultimi 12 mesi è 13.468 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Rossiter Pintail sono in vendita?+
2 annunci Rossiter Pintail sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Rossiter Pintail stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Rossiter Pintail è diminuito del 17.6% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Rossiter Pintail?+
I principali mercati per gli annunci Rossiter Pintail usati negli ultimi 12 mesi sono Paesi Bassi (66.7%), Regno Unito (33.3%).