Rossiter Pintail à vendre et aperçu du marché

F. S. Ford·1967·~1 800 hulls·Anchor Reinforced Plastics/MFG Sailboats
Rossiter Pintail drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
14' · 4.27 m
Dépl.
400 lbs · 181 kg
Première année
1967

Le Rossiter Pintail est un daysailer en fibre de verre de 14 pieds qui a été lancé sur le marché à Detroit en 1966 et a bénéficié d'une production continue de plus de deux décennies. Cette longévité a permis à ce modèle de compter parmi ses propriétaires plusieurs membres de la deuxième et même de la troisième génération, construits à l'origine à Detroit en 1966. Avec seulement 350 livres et un maîtrebau de 6 pieds, il a été conçu comme un véritable bateau familial, destiné à accompagner une famille depuis les premières années de formation des enfants jusqu'à la navigation tranquille de la vieillesse. Il a été construit pour absorber les traitements brutaux que peuvent infliger les équipages jeunes et enthousiastes.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
13 459 €
Demandé, pas vendu · 3 annonces
Annonces récentes · 90 j
2
3 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
-17.6%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
Pays-Bas (66.7%) · Royaume-Uni (33.3%)

Annonces récentes

6 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Rossiter Pintail

Acheter un Rossiter Pintail d'occasion signifie se tourner vers un dériveur de jour en fibre de verre de 14 pieds construit à partir de 1967 et dans des quantités importantes, doté d'une coque très large et d'un franc-bord généreux qui en ont fait le favori des familles pour l'apprentissage et la navigation détendue. Le fond en sandwich de fibre de verre, l'accastillage en inox ainsi que la dérive relevable et le safran relevable sont suffisamment simples pour que la plupart des exemplaires survivent comme de simples bateaux transportables plutôt que comme des coques de chantier à rénover.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Pintail est un dériveur à cockpit ouvert, pas un bateau à cabine, avec un carré debout pour quatre adultes et une assise dorsale de 10 pouces le long des côtés du carré debout pour quatre adultes, offrant un grand espace pour les jambes. Un hiloire large permet à l'équipage de s'asseoir à l'extérieur par vent fort, et il existe un grand espace de rangement sec sous le pont avant pour le matériel. La dérive et le safran se relevent tous deux, ce qui rend le transport sur remorque et la mise à l'eau depuis une rampe simples ; une chaise moteur intégrée au tableau arrière permet d'accueillir un petit moteur hors-bord ou un moteur électrique de traîne. (1)

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes et une grand-voile sur enrouleur sont fréquemment installés, ce qui permet à un seul équipier de maintenir facilement le cap sur un petit dériveur. L'équipement habituel comprend également un chauffage de cabine, un convertisseur, l'AIS, un pilote automatique et un radeau de survie — les trois derniers étant judicieux pour les propriétaires qui s'aventurent au-delà des eaux abritées, bien que aucun ne modifie le caractère de base du bateau. Pour un acheteur, la grand-voile sur enrouleur et le traceur de cartes sont les améliorations qui optimisent le plus l'utilisation quotidienne ; le reste relève d'ajouts de confort ou de sécurité à vérifier plutôt qu'à attendre.

Ce qu'il faut inspecter

La carène en sandwich de fibre de verre est la seule zone structurelle à examiner de près, car une âme qui a pris l'eau se ramollira sous le pied ou son son sera sourd au toucher comparé au stratifié massif environnant. Vérifiez l'absence de rouille sur la dérive en acier galvanisé au niveau du crochet et sur la pale de safran en aluminium peint pour détecter toute perte de peinture ou déformation au niveau de la mèche de safran en aluminium coulé et des aiguillots d'un demi-pouce. L'accastillage en inox doit être exempt de corrosion caverneuse aux points de contrainte où des renforts supplémentaires ont été intégrés, et le safran relevable ainsi que les bossoirs et les taquets de dérive doivent fonctionner sans effort, car un accouplement grippé annule l'avantage d'un petit tirant d'eau.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces daysailers apparaissent au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue cette courte sélection :

  • Vérifiez l'absence de zones molles dans les varangues et fonds en sandwich par un test de percussion
  • Inspectez la dérive et le safran pour détecter toute corrosion ou déformation
  • Confirmez que les bossoirs relevables et les coinceurs coulissants bougent librement
  • Vérifiez le bon fonctionnement de la grand-voile sur enrouleur et du traceur de cartes si équipés
  • Testez le support moteur intégré pour un moteur hors-bord ou un moteur à ligne

Où ils sont listés

Les annonces Rossiter Pintail couvrent 2 pays. Pays-Bas arrive en tête avec 2 annonces (66.7%), suivi de Royaume-Uni.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

3 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Pays-Bas14 157 €2166.7%
Royaume-Uni13 459 €1133.3%

Questions fréquentes

01Combien coûte un Rossiter Pintail d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Rossiter Pintail d'occasion sur les 12 derniers mois est 13 459 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Rossiter Pintail sont à vendre ?+
2 annonces Rossiter Pintail ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 3 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Rossiter Pintail montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Rossiter Pintail a diminué de 17.6% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Rossiter Pintail sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Rossiter Pintail d'occasion sur les 12 derniers mois sont Pays-Bas (66.7%), Royaume-Uni (33.3%).