Rival 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Rival 38A con pozzetto a poppa domina ciò che si può trovare, con un piano a due cabine costruito attorno a sezioni poppi più piene che consentono una cabina di poppa sotto il tambuccio. Ci si aspetta una cuccetta doppia a prua spesso con cuscino di riempimento, una dinette con divani convertibili e talvolta cuccette a castello, una cucina e una stazione di carteggio, e una cabina di poppa con cuccette singole o doppie. Il 38C con pozzetto centrale appare molto meno frequentemente e scambia la compattezza del pozzetto a poppa per maggiore altezza interna e stivaggio a poppa, solitamente in un formato a tre cabine con bagni separati a poppa. La maggior parte degli acquirenti troverà l'armo a sloop; esistono alcuni cutter con strallo interno e trinchetta, e le barche con pozzetto centrale possono essere ketch.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Rival 38 sul mercato presentano comunemente come dotazione di base per la crociera un impianto di riscaldamento, un autopilota, un cartografico e una zattera di salvataggio. Al di là di questi, le priorità dell'acquirente ruotano attorno all'energia e alla sicurezza: un impianto di riscaldamento è fondamentale per il comfort a bordo, mentre un autopilota e un cartografico definiscono se la barca è pronta per navigare con equipaggio ridotto senza ulteriori investimenti. La zattera di salvataggio è l'indicatore più chiaro di un armatore che ha effettivamente utilizzato le capacità d'altura progettate da Brett.

Cosa ispezionare

Il punto di costruzione fondamentale è la zavorra incapsulata, dove il piombo è integrato con lo scafo anziché imbullonato. Una zavorra incapsulata significa che il piombo o la ghisa sono parte integrante della struttura dello scafo. Durante una perizia, non è possibile picchiettare o far cadere un bullone di chiglia per verificare la corrosione dell'attacco; occorre invece cercare crepe sulla carena o macchie insolite sul laminato in basso sullo scafo vicino alla pinna, e annusare se nella sentina c'è odore di muffa, che potrebbe segnalare presenza di acqua intrappolata contro la zavorra interna. Poiché la zavorra si trova all'interno della vetroresina, un valore elevato del misuratore di umidità effettuato da un perito attraverso l'area della chiglia è l'unico avvertimento pratico prima di dover affrontare una costosa riparazione dell'incapsulamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per queste barche sono il Regno Unito e il Belgio. Per una visita, limitate la selezione a pochi modelli:

• Confermare il tipo di armo e la presenza dello strallo interno del cutter
• Controllare la sentina e le parti basse dello scafo per verificare la presenza di umidità intrappolata intorno alla zavorra
• Verificare che siano installati riscaldamento, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio
• Ispezionare la configurazione della cuccetta in cabina di poppa e l'accesso al tambuccio
• Sottoporre a perizia lo scafo in vetroresina piena per verificare la presenza di ragnatele o macchie sul laminato