Marshall Sanderling in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Sanderling condivide lo stesso scafo di 18 piedi e 2 pollici con un armo cat aurico e una singola vela di 253 piedi quadrati, una deriva che si solleva per un pescaggio minimo di 17 pollici e due cuccette dietro porte a persiana in teak con un'altezza interna minima per stare seduti. La variabile fondamentale nella disposizione interna è la propulsione: molte barche montano solo un'elica fuoribordo su poppa, che la documentazione del cantiere considera ampiamente sufficiente per l'ormeggio, mentre alcune sono state consegnate con piccoli motori entrobordo come l'ancora Yanmar 1GM o il Nanni 2.10. Scegliere un motore entrobordo significa accettare una grande scatola al centro del pozzetto; senza di essa, la barca mantiene una riserva di galleggiamento in schiuma positiva e un pozzetto più pulito. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Dato l'orientamento da daysailer dello Sanderling, la maggior parte dell'attrezzatura nella flotta usata è modesta. Un cartografico appare come un aggiornamento frequente degli armatori piuttosto che un equipaggiamento di serie, riflettendo gli armatori che si avventurano oltre l'ancora del proprio porto d'origine. Oltre a questo, gli unici elementi rilevanti per l'acquirente sono la scelta della propulsione già menzionata e la presenza di una serie di oblò risigillati o originali, poiché il oblò apribile di prua è la principale fonte di ventilazione e un noto punto di infiltrazione. (1)

Cosa ispezionare

La più forte garanzia costruttiva è la giunzione scafo-coperta sovrapposta e imbullonata passante, che armatori come quello dello scafo #66 (costruito nel 1964) confermano abbia tenuto lontane le infiltrazioni dalla coperta. Lo stesso armatore ha documentato i punti deboli: oblò che trasudavano e sono stati risigillati dopo due anni, marciume nella paratia di poppa della dinette dove l'acqua aveva penetrato attraverso strisce di vetroresina crepate, e un'incapsulazione del perno della deriva che si è fessurata causando infiltrazioni. Verificate anche il pagliolato del pozzetto in compensato, che su quel scafo richiedeva una nuova resinatura nei punti in cui la rivestitura originale in vetroresina si era usurata. Queste sono le aree su cui dovrebbe concentrarsi una perizia pre-acquisto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato dell'Sanderling usato è concentrato negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare che i bulloni di scafo e coperta siano intatti e asciutti, ispezionare la paratia di poppa della dinette e la cassa della deriva per verificare eventuali infiltrazioni d'acqua precedenti, accertarsi che gli oblò siano stati risigillati se si è notato del trasudamento e decidere fin da subito se la scatola del pozzetto per un motore entrobordo valga il sacrificio della semplicità di un fuoribordo. Un cartografico, se installato, è un accessorio aggiunto successivamente piuttosto che una promessa del cantiere.