Marshall Sanderling — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Sanderling dzieli ten sam kadłub o długości 18 stóp i 2 cali z ożaglowaniem gaflowym typu cat oraz jednym żaglem o powierzchni 253 stóp kwadratowych, mieczem podnoszonym do minimalnego zanurzenia wynoszącego 17 cali oraz dwiema kojami za uchylnymi tekowymi drzwiczkami kabinowymi o bardzo ograniczonej wysokości siedzącej. Decydującym czynnikiem w układzie jest napęd: wiele jachtów posiada jedynie silnik zaburtowy na pawęży, co w literaturze producenta uznawane jest za wystarczające do manewrów portowych, podczas gdy niektóre zostały dostarczone z małymi silnikami stacjonarnymi, takimi jak Yanmar 1GM lub Nanni 2.10 Anchor. Wybór silnika stacjonarnego oznacza akceptację dużej skrzyni w środku kokpitu; bez niej jacht zachowuje dodatnią pływalność pianki i czystszy dno kokpitu. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Biorąc pod uwagę przeznaczenie Sanderlinga jako jachtu jednodniowego, większość wyposażenia w używanej flocie jest skromna. Ploter map pojawia się częściej jako ulepszenie dokonywane przez właścicieli niż jako wyposażenie fabryczne, co odzwierciedla właścicieli, którzy wyruszają poza kotwicowisko swojego domowego portu. Poza tym, jedynymi istotnymi elementami do wyboru kupującego są już wspomniany napęd oraz stan uszczelnionych lub oryginalnych iluminatorów, ponieważ otwierana dziobowa bulma jest głównym źródłem wentylacji i znanym miejscem nieszczelności. (1)

Co sprawdzić

Najmocniejszym argumentem konstrukcyjnym jest przelotowo-skręcany, zachodzący na siebie połączenie kadłuba z pokładem, co właściciele, tacy jak ten z kadłubem nr 66 (zbudowanym w 1964 roku), potwierdzają jako skuteczną metodę zapobiegającą przeciekom z pokładu do wnętrza. Ten sam właściciel udokumentował jednak słabe punkty: przecieki przez bulaje, które wymagały ponownego uszczelnienia już po dwóch latach, gnicie w tylnej grodzie nadbudówki tam, gdzie woda przedostała się pod popękany pas laminatu, oraz pęknięcia i przecieki przy hermetyzacji sworznia miecza. Należy również sprawdzić sklejkowy podłogę kokpitu, która w tym egzemplarzu wymagała ponownego zalaminowania w miejscach, gdzie oryginalne poszycie z włókna szklanego uległo zużyciu. To obszary, na których powinien skupić się inspektor przed zakupem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Rynek wtórny jachtów Sanderling skupia się głównie w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, że śruby dennikowe i pokładowe są nienaruszone i suche, sprawdzić tylną grodź nadbudówki oraz skrzynię mieczową pod kątem wcześniejszych przecieków, zweryfikować, czy iluminatory zostały ponownie uszczelnione w przypadku wykrycia podciekania, oraz wcześnie zdecydować, czy skrzynka kokpitowa z silnikiem stacjonarnym jest warta kompromisu z prostotą silnika zaburtowego. Ploter map, jeśli jest zamontowany, to doposażenie przez właściciela, a nie fabryczna obietnica.