Marshall 22 Cat in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I primi scafi mostrano una cabina aperta con una cuccetta doppia estraibile a dritta e un bancone cucina a sinistra con lavello e fornello a spirito; dalla fine degli anni '60 il bagno è stato spostato a dritta dietro una paratia parziale e una tenda. Una grande cassa della deriva con tavolo basculante divide la cabina, e gli interni sono dimensionati per due adulti. I pozzetti successivi in vetroresina stampata, dal 1983 in poi, presentano tre gavoni di poppa e un ghiacciaia a sinistra, mentre le barche precedenti al 1983 conservano il pagliolato e i sedili originali in compensato resinato. Esistono alcune versioni armate a sloop con l'albero spostato all'interno della cabina, il che compromette lo spazio interno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Una capottina paraspruzzi è un aggiornamento frequente da parte degli armatori, insieme a un tendalino di pozzetto con cerniera. Al di là di questo, l'equipaggiamento più importante per gli acquirenti riguarda la motorizzazione e il timone: il motore diesel standard del 1980 era lo Yanmar 3GM20, seguito cinque anni dopo dal 2GM20 raffreddato ad acqua marina e dal 3YM20 raffreddato ad acqua dolce che lo ha sostituito intorno al 2005, una volta dismesso il 2GM, tutti accessibili attraverso un grande sportello nel pagliolato del pozzetto e alimentati da un serbatoio in alluminio da 12 galloni sotto il sedile di dritta. Una ruota del timone in bronzo aziona la trincarini, e la maggior parte delle barche monta timone e passaggio dello specchio di poppa in bronzo. Un bompresso d'ancora in teak era un'opzione per la crociera, e sugli scafi successivi sono state aggiunte passacavi per rinviare le drizze a poppa.

Cosa ispezionare

La modifica del pozzetto del 1983 è il primo punto da controllare: i pozzetti stampati in vetroresina scaricano attraverso due ombrinali in bronzo sul lato posteriore della cassa della deriva, ognuno collegato a una valvola di sentina sotto i gradini del tambuccio, mentre le barche precedenti presentano solo fori di scarico nella cassa — verificate quale sistema monti lo scafo e che le valvole di sentina si muovano liberamente. Sui scafi costruiti prima della metà degli anni '70 circa, controllate la presa a tenuta esterna per assicurarvi che non ci siano infiltrazioni intorno al passaggio dell'asse; le barche successive hanno adottato un sistema interno. La maggior parte dei 22 ha un boccaporto di prua non incernierato che necessita di un peso per rimanere aperto, quindi verificate se sia stato installato un boccaporto moderno a chiusura ermetica. Le bolle sulla carena sono state raramente un problema sulla stratificazione in vetroresina piena, ma comunque saggiate con il martelletto la deriva e la cassa della deriva per escludere zone morbide. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catboat si possono trovare negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, eseguite questo breve controllo:

• Confermare il tipo di pozzetto e verificare le prese a mare dei ombrinali
• Identificare l'epoca della boccola e controllare la presenza di perdite sull'asse
• Verificare le cerniere del boccaporto di prua o portare un'elica di rispetto
• Ispezionare la cassa della deriva e il perno in bronzo per verificare la presenza di gioco
• Confermare il modello del motore e lo stato dei serbatoi sotto il sedile di dritta