Etchells Class in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli Etchell sul mercato dell'usato rimane fedele al monotipo da regata con un grande pozzetto e una disposizione minima sottocoperta — la barca è costruita attorno al pozzetto, non a una cabina. Un'altra via è il refit da uscite giornaliere, dove il pozzetto di prua viene chiuso con una copertura a cerniera, vengono aggiunte sedute laterali in legno e i gavoni o i tubi di lancio del spinnaker convertiti fungono da gavone per le bottiglie. Le manovre correnti su queste barche sono ancora rinviate alla console centrale come sulla versione da regata. Alcune barche refit montano un motore a poppa dietro il trasto in un passaggio attraverso lo scafo che si solleva e viene coperto da un boccaporto di coperta quando si naviga, ma molti scafi in configurazione da regata non prevedono questa opzione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Su un Etchell usato è comune trovare uno spinnaker, e il gennaker o lo spinnaker asimmetrico sono spesso visti come una valida alternativa per le andature portanti. Oltre alle vele, gli aggiornamenti più importanti per un acquirente riguardano l'armo e la facilità di conduzione: un fiocco autovirante con avvolgitore e un vang di sollevamento sotto il boma compaiono sui modelli da giorno sottoposti a refit, semplificando la navigazione con equipaggio ridotto. Le vele del refit sono talvolta in poliestere Quantum con finitura classica. Gli elementi di navigazione e comfort sono tipicamente di livello amatoriale e meno decisivi dello stato dell'armo. Le fonti divergono sui dati relativi alla superficie velica dello spinnaker per questa classe.

Cosa ispezionare

La supervisione dell'associazione di classe e la solida costruzione in vetroresina garantiscono qualità e uniformità in tutta la flotta. Un acquirente di un usato dovrebbe comunque confermare il rispetto delle regole monotipo — che la tensione e la posizione dello strallo siano corrette, che lo strallo di prua e le sartie siano state legate, e che solo i paranchi del paterazzo e del trinchetto possano muoversi in acqua — poiché la regolazione dell'armo determina l'angolo di bolina della barca. Sui monteraggi con motore revisionati, controllare l'inserimento passante attraverso lo scafo e la tenuta del boccaporto di coperta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Etchells si trovano tipicamente in Australia, negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per chi sta valutando un acquisto, i punti chiave sono semplici: verificare che l'attrezzatura sia conforme alle regole della classe, decidere se preferire un pozzetto da regata o un refit da barca da uscite giornaliere, e assicurarsi che qualsiasi motore aggiuntivo sia correttamente incassato e protetto. Con un eccezionale valore di rivendita e una manutenzione facile, uno scafo in buone condizioni rappresenta un investimento a lungo termine.

• Confermare la regolazione dell'armo monotipo e le sartie bloccate
• Controllare la scatola del motore e il boccaporto nel caso di refit
• Verificare che l'attrezzatura per spinnaker o gennaker sia adatta alla tua navigazione
• Ispezionare per verificare l'omogeneità della classe piuttosto che l'età dello scafo