Columbia 57 in vendita e panoramica del mercato

William Tripp Jr.·1969 – 1974·~11 hulls·Columbia Yachts
Columbia 57 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
56.5' · 17.22 m
Disloc.
45.000 lbs · 20.412 kg
Primo anno
1969

Il Columbia 57 si colloca come una delle più straordinarie grandi barche da crocieraregata in vetroresina emerse dalla fine degli anni '60. Progettato da William H. Tripp Sr. e introdotto come ammiraglia di Columbia Yachts tra la fine degli anni '60 e i primi anni '70, fu commercializzato nel 1969 come la più grande barca a vela in vetroresina di serie del paese. Con solo undici o dodici scafi prodotti tra il 1968 e almeno il 1971, rimane una presenza rara e distintiva sull'acqua — un purosangue della regola CCA che univa un pedigree da regate oceaniche a un serio volume da crociera.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
85.182 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Grecia (100.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Columbia 57

Cercare sul mercato dell'usato un Columbia 57 significa inseguire un vero e proprio ammiraglia progettata da Tripp, assolutamente rara: ne sono stati costruiti solo undici o dodici esemplari, e la maggior parte passa di mano in modo discreto, piuttosto che attraverso annunci diffusi su larga scala. La barca è stata introdotta nel 1969 come la più grande barca a vela in vetroresina di serie del paese, e la sua combinazione di eredità della regola CCA e capacità d'altura attira ancora oggi acquirenti esperti che sanno bene cosa rappresenti questo scafo.

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato, i layout armatoriali a tre cabine sono la disposizione più comune, sebbene compaiano entrambi i tipi di layout. Lo scafo di 56 piedi e 6 pollici con un baglio massimo di 13 piedi offre un reale volume a queste disposizioni, e la versione armatoriale a tre cabine tende ad essere quella che si trova più facilmente quando una barca viene messa sul mercato.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La flotta è ampiamente equipaggiata per la navigazione transatlantica, il che riflette la capacità del 57 di affrontare impegnative traversate piuttosto che limitarsi alla semplice crociera costiera. Oltre a ciò, l'originale sistema di timoneria a doppia superficie con una pala del timone montata sulla chiglia rimane un elemento distintivo che gli acquirenti dovrebbero comprendere e ispezionare attentamente, poiché è fondamentale per il comportamento al timone della barca. L'armo in testa d'albero porta un piano velico a sloop di 1.400 piedi quadrati, e qualsiasi acquirente dovrebbe confermare i diametri delle manovre rispetto alle specifiche stabilite — drizze da 14 mm e scotte da 16 mm — poiché gli aggiornamenti effettuati dagli armatori nel corso dei decenni possono allontanarsi dalla regolazione originale.

Cosa ispezionare

Gli annunci pubblicitari dei primi anni indicavano la lunghezza al galleggiamento (LWL) a 40 piedi e il dislocamento a 42.000 libbre, rispetto alle cifre definitive successive di 40'8" e 45.000 libbre; le fonti divergono sui dati iniziali. Verificate il dislocamento effettivo e la linea di galleggiamento su qualsiasi esemplare interessato, piuttosto che fidarvi di immagini d'epoca. Lo scafo in vetroresina piena e la chiglia a pinna in piombo sono facili da periziare, e il timone sospeso bilanciato con le pale di regolazione dovrebbe essere controllato per verificare la presenza di gioco e la corrosione nei collegamenti meccanici. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è la Grecia. Per un potenziale acquirente, la lista di controllo pratica è breve ma impegnativa: confermare le specifiche originali rispetto a quelle modificate, ispezionare il meccanismo di timoneria delle pinne di regolazione, verificare le dimensioni delle manovre fisse e accettare che i pescaggi intorno agli 8 piedi limiteranno le scelte dei porti turistici. Un Columbia 57 rappresenta un impegno verso una rara ed elegante piattaforma d'altura — non una barca da regata da club pronta all'uso.

  • Confermare la linea di galleggiamento e il dislocamento rispetto alle specifiche successive, non agli annunci vecchi
  • Ispezionare le pance stabilizzatrici della chiglia per verificare l'usura
  • Controllare i diametri delle manovre dell'armo in testa d'albero (drizze da 14 mm, scotte da 16 mm)
  • Prevedere nel budget i limiti dei porti turistici con un pescaggio di 8 piedi

Dove sono pubblicati

Gli annunci Columbia 57 coprono 1 paese. Grecia guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Grecia85.182 €10100.0%

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Columbia 57 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Columbia 57 usato negli ultimi 12 mesi è 85.182 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Columbia 57 sono in vendita?+
1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Columbia 57?+
I principali mercati per gli annunci Columbia 57 usati negli ultimi 12 mesi sono Grecia (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Columbia 57?+
I modelli comparabili includono Columbia Yachts 50, Bowman 57/58. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.