Guide d'achat Whiting 1/4 Ton
Le Whiting 1/4 Ton sur le marché de l'occasion est le descendant de série du Magic Bus, vainqueur de la Quarter Ton Cup en 1976, conçu par Paul Whiting avec le marin Murray Ross et destiné à l'origine à la série Quarter Ton du Pacifique Sud. Retrouvé abandonné et ramené en Nouvelle-Zélande grâce aux efforts du constructeur naval Dave Hurley et de la famille Whiting, cette classe porte une histoire de restauration qui importe pour tout acheteur évaluant l'historique d'une coque spécifique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La longueur de 25,58 pieds du 1/4 Ton, associée à un maître-bau évasé de 9,12 pieds et un déplacement de 2 271 livres, le classe plutôt comme un sloop fractionné léger qu'en tant que plateforme d'aménagement pour la croisière. Les acheteurs doivent s'attendre à la philosophie intérieure d'un voilier de régate de ce type — systèmes réduits au strict minimum pour limiter le poids et la prise au vent — et non à un bateau à cabine volumineuse.
Équipement et améliorations courantes
Une configuration pour équipage réduit est couramment installée dans toute la classe, le seul aspect de l'équipement que les données du marché confirment comme ayant une réelle importance pour l'acheteur. L'exemplaire emblématique montre un jeu de voiles neuf — grand-voile, trois focs et spinnaker — comme le véritable ensemble d'améliorations, avec l'électronique et l'accastillage de pont d'origine des années 1970 toujours présents sur cette coque quarante ans plus tard. Un acheteur doit considérer l'accastillage de pont et les instruments d'origine vieillissants comme suspects, à moins qu'ils n'aient été refaits séparément.
Ce qu'il faut inspecter
Les points de défaillance connus sur ces bateaux sont concentrés dans la structure composite et le gréement. Vérifiez l'état du pont avant en contreplaqué et du cockpit pour détecter d'éventuels signes de pourriture, le même problème qui a touché Magic Bus lors de son stockage négligé. Testez la coque en mousse et verre au marteau pour repérer des signes de délamination, comme ce fut le cas sur ce même voilier après des années d'inactivité. Examinez de près le mât : le profil d'origine de Magic Bus était dans un état lamentable et nécessitait une reconstruction complète par Trevor Berry ; par conséquent, un mât sans historique technique doit être considéré comme non sécurisé jusqu'à preuve du contraire. Confirmez l'intégrité de l'espinette et du gréement, car une rupture de l'espinette à empannage chinois a contraint à son remplacement, même après le ré-lancement du bateau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers se trouvent généralement en Australie.
- Vérifiez l'historique de reconstruction du mât avant de vous engager
- Sondez le pont et le cockpit en contreplaqué pour détecter les zones molles
- Testez la coque à l'aide d'un test de percussion pour repérer les délaminations
- Confirmez que l'équipement pour équipage réduit est correctement installé
- Demandez le catalogue des voiles et la preuve de leur âge
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Whiting 1/4 Ton. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 26 | 1 | 8 369 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Whiting 1/4 Ton couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Australie | 8 368 € | 1 | 1 | 100.0% |