Guide d'achat West Wight Scow
Acheter un West Wight Scow d'occasion sur le marché de l'occasion signifie rechercher un monotype britannique en bois qui trouve ses racines dans le Lymington Scow de 1914 et une genèse raffinée sous la direction de Herbert Reynolds, Dr Drummond et du constructeur Theo Smith entre 1923 et 1924. Il s'agit de petits dériveurs solitaires à dérive — d'environ 11 pieds 4 pouces de long, 4 pieds 9 pouces de large, avec environ 90 pieds carrés de voilure à bourcet équilibrée, sans spinnaker ni trapèze — de sorte que l'acheteur d'un bateau d'occasion recherche un classique transportable plutôt qu'un croiseur.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le scow est un dériveur monoplace à caractère bien trempé : une coque large et peu profonde avec dérive, un gréement à bourcet unique et équilibré, et aucune prévision pour un spinnaker ou un trapèze. Il n'y a pas de variante d'aménagement car il n'y en a pas — le bateau est un pur bateau de jour, et tout exemplaire que vous examinerez suivra le même plan de scow des années 1920.
Équipement et améliorations courantes
En France, où ces bateaux sont le plus souvent visibles, un spi asymétrique est fréquemment installé, bien que la fiche technique d'origine ne prévoie aucun spinnaker ni aucune surface de voilure de spinnaker. Pour l'acheteur, cela signifie qu'il doit vérifier que tout spi ajouté est compatible avec la classe et que son accastillage ne compromet pas le cockpit en solitaire dégagé sur lequel le plan a été conçu. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le Scow étant un dériveur en bois des années 1920, l'inspection principale porte sur le bois lui-même : recherchez des zones molles dans le puits de dérive et dans la garboard (le passage où la dérive pivote et s'évacue), car les bateaux en bois à faible tirant d'eau concentrent l'usure au niveau du pivot de dérive. Sondez la bande de tonture et les sections réparées pour vérifier leur solidité, sans supposer une homogénéité sur un bateau centenaire. Vérifiez l'état de fatigue de l'accastillage du gréement à bourcet — cardans, fixations de drisses et le bordé de bourcet —, car un dériveur en solitaire sans trapèze sollicite toujours fortement ces ferrures lorsqu'on navigue seul dans la brise.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent le plus souvent en France. Avant de vous engager, examinez cette sélection :
- Vérifiez le puits de dérive et l'axe pour détecter toute pourriture ou jeu
- Sondez la coque et les bordés pour repérer les zones molles à l'aide d'un marteau à sonder
- Inspectez les ferrures du gréement à bourcet pour détecter tout fissuration ou déformation
- Confirmez que le spi asymétrique, s'il est présent, est conforme à la jauge et soigneusement rangé
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le West Wight Scow. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| déc. 25 | 1 | 9 500 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces West Wight Scow couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 9 500 € | 1 | 0 | 100.0% |