Swan 441 R à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 441 R partage l'aménagement intérieur du 441 standard : neuf couchages, une cabine avant en V double, un canapé en L et un canapé droit dans le carré principal, ainsi que des couchettes de pilote au-dessus d'une cabine arrière comprenant une couchette double à bâbord et une simple à tribord. La cuisine est un espace en L situé à bâbord, à l'arrière de la descente, où l'équipement comprend une cuisinière à trois feux, un réfrigérateur isolé et deux éviers, faisant face à une table à cartes à tribord. Deux salles d'eau desservent respectivement la cabine avant et la cabine arrière. Les exemplaires ayant bénéficié d'un refit ont personnalisé l'intérieur avec du cerisier américain brillant, un éclairage indirect et même un plancher de cockpit en verre ; attendez-vous donc à des variations individuelles plutôt qu'à un aménagement de série uniforme. (1)

Équipement et améliorations courantes

Les annonces des courtiers présentent fréquemment l'air conditionné, un convertisseur, un gennaker, un spinnaker, un pilote automatique et un radeau de survie comme équipements d'origine sur ces bateaux. Leur ADN de course signifie qu'un gennaker ou un spinnaker ainsi qu'un pilote automatique sont déterminants pour le comportement et la tenue du voilier, tandis que l'air conditionné et le convertisseur témoignent des conversions en croisière réalisées par certains propriétaires. La cuisinière diesel Dickinson observée sur une coque récente est une amélioration distinctive pour le chauffage et la cuisine plutôt qu'un équipement standard. Un acheteur doit considérer le mât en carbone et le lest de quille supplémentaire observés sur les Best Buddies comme des historiques de refit individuels, et non comme une caractéristique générale du marché.

Ce qu'il faut inspecter

Le R portant un petit skeg et un safran suspendu monté à l'intérieur, toute coque — en particulier celle ayant subi un remplacement du safran en carbone en 2012 — nécessite une inspection minutieuse de la mèche de safran, de la fixation au skeg et des stratifications environnantes pour détecter d'éventuels efforts ou infiltrations d'eau. Là où 400 kilogrammes ont été ajoutés à la quille à aileron, il convient de confirmer que la structure de la quille et ses fixations ont été évaluées pour supporter cette charge accrue. Le plan de pont avec 14 winches et le gréement en carbone sur les bateaux récents doivent faire l'objet d'une expertise pour vérifier que les renforts de mât et de pont sont adaptés à la surface de voilure augmentée au-delà des 966 pieds carrés d'origine.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent sur le marché de Saint-Martin (partie française) et, compte tenu d'un total de cinq bateaux, ils sont rares dans les annonces. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur :

• Vérifiez le numéro de coque et la désignation R par rapport à la série de cinq bateaux
• Inspectez le safran sur skeg et le safran suspendu, en particulier les remplacements de safrans en carbone post-2012
• Confirmez que les ajouts de lest de quille ont fait l'objet d'une évaluation structurelle
• Consultez les rapports de refit concernant le mât en carbone, les charges du gréement et les modifications intérieures
• Prévoyez une climatisation, un convertisseur, un gennaker, un spinnaker, un pilote automatique et un radeau de survie souvent installés — et considérez leur absence comme un choix du propriétaire, et non comme un défaut