Swan 441 R: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 441 R comparte la distribución interior del 441 estándar: capacidad para dormir para nueve personas, un camarote de proa en V doble, un sofá-litera en L y uno recto en el salón principal, y literas de guardia sobre un camarote de popa con una litera doble a babor y una individual a estribor. La cocina es un espacio en L en la banda de babor a popa del tambucho, donde la configuración de cocina incluye una unidad de tres fogones, nevera aislada y dos fregaderos, frente a una mesa de cartas a estribor, y dos aseos que dan servicio a los camarotes de proa y de popa. Los ejemplares sometidos a refit han personalizado el interior con cerezo americano de alto brillo, iluminación indirecta e incluso un suelo de bañera de vidrio, por lo que cabe esperar variaciones individuales en lugar de un equipamiento de producción uniforme. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los anuncios de los brókeres suelen mostrar aire acondicionado, un inversor, un gennaker, un spinnaker, piloto automático y una balsa salvavidas como equipamiento de serie en estos barcos. El ADN de regata significa que el gennaker o el spinnaker, junto con el piloto automático, son decisivos para la forma en que se navega y se comporta el velero, mientras que el aire acondicionado y el inversor evidencian las conversiones de crucero que algunos propietarios han realizado. La cocina diésel Dickinson que se ve en un casco reformado es una mejora distintiva de calefacción y cocina más que un equipo estándar. Un comprador debe considerar el mástil de carbono y el lastre de quilla adicional que se observan en Best Buddies como parte de la historia de reforma individual de cada unidad, y no como una especificación general del mercado.

Qué inspeccionar

Dado que el R lleva un skeg diminuto y un timón de pala montado internamente, cualquier casco —especialmente aquel con una sustitución del timón de carbono en 2012— necesita una inspección minuciosa de la mecha del timón, el arraigo del skeg y el laminado circundante para detectar tensión o filtraciones de agua. En los casos en que se hayan añadido 400 kilogramos a la quilla de aleta, se debe confirmar que la estructura de la quilla y sus fijaciones fueron evaluadas para soportar la carga adicional. El plan de cubierta con 14 winches y el aparejo de carbono en los barcos reformados deben ser inspeccionados por un perito para verificar que existan refuerzos en la arboladura y la cubierta acordes con la superficie vélica ampliada más allá de los 966 pies cuadrados originales.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen en el mercado procedentes de San Martín (parte francesa) y, dado que son un total de cinco barcos, sus anuncios son infrecuentes en cualquier lugar. Una breve lista de comprobación para el comprador:

• Verifique el número de casco y la designación R frente a la serie de cinco barcos.
• Realice una inspección del timón sobre skeg y del timón de pala, especialmente en los cambios de timón de carbono posteriores a 2012.
• Confirme que las adiciones de lastre de quilla se hayan evaluado estructuralmente.
• Revise los registros de refit del mástil de carbono, las cargas del aparejo y las modificaciones interiores.
• Espere aire acondicionado, inversor, gennaker, spinnaker, piloto automático y balsa salvavidas instalados de forma habitual; considere su ausencia como una elección del propietario, no como un defecto.