Guide d'achat Reinell 22
Le Reinell 22 sur le marché de l'occasion est un dériveur en fibre de verre construit à partir de 1974 par le chantier Reinell Boat Works, dessiné par Arthur S. Henry sous forme de sloop fractionné de 22 pieds. C'est un bateau de petite taille et de poids modéré (3 500 livres), doté d'un maître-bau de 7 pieds et d'une quille à aileron affichant un tirant d'eau de 2,8 pieds. Conçu pour la navigation l'après-midi plutôt que pour la croisière hauturière, son attrait sur le marché de l'occasion repose sur sa simplicité et sa grande tolérance à la barre plutôt que sur les équipements de confort.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Reinell 22 est configuré pour la navigation à la journée : les caractéristiques techniques indiquent zéro cabine, zéro couchette, zéro salle d'eau et zéro hauteur sous barrots, sans aucune capacité d'eau installée. Il n'y a pas d'intérieur fermé à comparer entre les annonces, pas de nombre de couchettes à vérifier, et pas de compartiment toilette à inspecter. L'acheteur se retrouve face à une coque ouverte ou à un cockpit-cabine minimement cloisonné, conçue pour être utilisée en plein air, de sorte que la discussion sur le marché de l'occasion porte sur l'état de la coque et du gréement, et non sur les variations d'aménagement.
Équipement et améliorations courantes
Le bateau tel que documenté ne mentionne qu'une seule référence de moteur avec zéro cheval indiqué et zéro capacité de carburant, ce qui signifie qu'il n'y a pas de propulsion d'origine ni de réservoirs à évaluer. Les détails sur l'équipement restent généraux : un acheteur doit confirmer s'un moteur auxiliaire a été ajouté, et si une remorque, un équipement de mouillage basique ou un jeu de voiles modeste accompagnait le bateau. Le gréement fractionné lui-même est la constante — 188 pieds carrés de voilure sur une I de 22,8 pieds et une P de 19,8 pieds — et tout ajout de enrouleur ou de winch serait plutôt du niveau d'un propriétaire que de l'équipement standard.
Points à inspecter
Le Reinell 22 présente une configuration sans lest et une construction en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran sur tableau arrière. Inspectez la liaison coque-quille et les aiguillots de safran pour détecter tout jeu, car la construction ne dispose d'aucun lest pour stabiliser une liaison dégradée. Vérifiez que le plan de voilure sous-motorisé est complet et non endommagé, et examinez l'emplanture du safran sur tableau arrière pour détecter toute usure. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Aucune disponibilité régionale n'est indiquée. Pour un acheteur, les points clés sont les suivants :
- Vérifier que la coque et le pont sont en stratifié massif sain, sans mouvement de quille ou de safran
- Confirmer que le gréement fractionné et le jeu de voiles de 188 pieds carrés sont présents et en état de marche
- Accepter que le bateau est un pur day-sailer — pas de couchettes, pas de WC ni d'eau d'origine
- Considérer que tout moteur ou remorque est une installation ultérieure non signalée, à vérifier de manière indépendante