Reinell 22 Kaufberatung
Die Reinell 22 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist ein ab 1974 gebauter GFK-Daysailer von Reinell Boat Works, der von Arthur S. Henry als 22-Fuß-Slup mit 7/8-Slup-Takelung entworfen wurde. Sie ist ein kleines Boot mit moderatem Gewicht von 3.500 Pfund, einer Breite von 7 Fuß und einem Flossenkiel mit 2,8 Fuß Tiefgang. Sie wurde eher für das Segeln am Nachmittag als für Langstreckenfahrten gebaut. Ihr Wert auf dem Markt beruht weniger auf Komfortausstattungen als vielmehr auf Einfachheit und gutmütigem Handling.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede Reinell 22 ist als Tagboot konzipiert: Die technischen Daten listen keine Kabinen, keine Kojen, keine Nasszellen und keinen Stehhöhenbereich auf, und es ist auch kein Wassertank installiert. Es gibt keinen geschlossenen Innenraum, den man über verschiedene Anzeigen hinweg vergleichen könnte, keine Kojenzahl zur Überprüfung und keine Nasszelle zur Inspektion. Ein Käufer schaut sich eine offene oder nur minimal geteilte Struktur aus Cockpit und Kajüte an, die für den Einsatz bei Tageslicht gedacht ist. Daher dreht sich das Gespräch auf dem Gebrauchtmarkt um den Zustand von Rumpf und Rigg, nicht um unterschiedliche Layout-Varianten.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Das dokumentierte Boot ist mit einem einzigen Motorreferenz ausgestattet, wobei keine Leistung und kein Kraftstoffvolumen angegeben sind. Das bedeutet, dass es keine werksseitige Antriebsmaschine oder Tankkapazitäten gibt, die man bewerten müsste. Die Aussagen zur Ausrüstung bleiben allgemein: Ein Käufer sollte prüfen, ob ein Hilfsmotor nachgerüstet wurde und ob das Boot mit einem Trailer, einer einfachen Grundausstattung für Ankergeschirr oder einer überschaubaren Segelgarderobe verkauft wurde. Das fraktionierte Rigg selbst ist die Konstante – 188 Quadratfuß Segelfläche auf einem 22,8-Fuß-Iglo und 19,8 Fuß-Palmausleger –, und jegliche Nachrüstungen mit Rollfock oder Winschen wären eher im Bereich des Eignergebrauchs als Standard zu verstehen.
Was zu inspizieren ist
Die Reinell 22 weist eine Spezifikation ohne Ballast und eine massive GFK-Konstruktion mit Flossenkiel und am Spiegel aufgehängtem Ruder auf. Überprüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung und die Ruderscharniere auf Spiel, da der Bau keine Ballastmasse besitzt, um eine verschlissene Verbindung zu stabilisieren. Stellen Sie sicher, dass der untermotorisierte Segelplan vollständig und unbeschädigt ist, und prüfen Sie den Ruderschaft des am Spiegel aufgehängten Ruders auf Verschleiß. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Es wird keine regionale Verfügbarkeit angegeben. Für einen Käufer lautet das Fazit eine kurze Checkliste:
- Überprüfen Sie, ob Rumpf und Deck aus massivem GFK bestehen und sich kein Kiel oder Ruder bewegt.
- Stellen Sie sicher, dass das 7/8-Rigg und die Segelfläche von 188 Quadratfuß vorhanden und einsatzbereit sind.
- Akzeptieren Sie, dass es sich bei dem Boot um einen reinen Daysailer handelt – ohne Kojen, Nasszelle oder Wasser.
- Betrachten Sie Motor und Trailer als vom Verkäufer nachträglich installiertes Zubehör, das unabhängig überprüft werden muss.