Rainbow 42 à vendre et aperçu du marché

Frans Harter·1986·Farsø Glasfiber
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · bulbe
Gréement
Sloop fractionné
LOA
41.96' · 12.79 m
Dépl.
8 377 lbs · 3 800 kg
Première année
1986

Le Rainbow 42 est un grand voilier dessiné par l'architecte naval danois Frans Harter au milieu des années quatrevingt et construit par le chantier danois Farsø Glasfiber A/S. Ce monocoque en fibre de verre de 42 pieds se situe à un carrefour intéressant entre le voilier de course à déplacement léger et le croiseur confortable. Avec une longueur horstout (LHT) d'un peu moins de 42 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 36,4 pieds, il affiche un maîtrebau de 12,3 pieds et un lest en plomb de 3 108 livres fixé dans une quille à aileron avec bulbe, ce qui donne un ratio de lest de 37 %. Ces chiffres seuls décrivent un navire taillé pour la vitesse plutôt que pour une simple capacité de charge, et les ratios de conception le confirment.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
43 639 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Roumanie (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Rainbow 42

Chercher un Rainbow 42 sur le marché de l'occasion signifie s'offrir un croiseur-régatier danois conçu par Frans Harter et construit au milieu des années quatre-vingt par le chantier Farsø Glasfiber A/S en stratifié massif. Avec un peu moins de 42 pieds de longueur hors-tout (LHT), un maître-bau de 12,3 pieds et une quille à bulbe profonde, c'est un voilier léger destiné aux marins qui privilégient la vitesse au volume. Le programme du futur acheteur se résume à comprendre la carène, le gréement et cette contrainte physique unique qui définit chaque visite.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La constante à travers tous les exemplaires est la longueur de 42 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 36,4 pieds et un tirant d'eau compris entre 7,64 et 7,94 pieds selon la charge — des dimensions qui définissent les limites générales mais ne disent rien sur les couchettes ou la cuisine.

Équipement et améliorations courantes

Aucun niveau d'équipement n'étant fourni, les seuls éléments vérifiables sur la fiche technique d'origine sont ceux inhérents à la construction : un gréement de sloop fractionné, une surface de voilure de 75 m² (808 pieds carrés) comprenant grand-voile et foc, et un gréement courant dimensionné pour cette configuration surtoilée. Tout groupe électrogène, dessalinisateur ou équipement de navigation observé sur un bateau spécifique est une installation ultérieure du propriétaire plutôt qu'un standard de série, et doit être jugé sur la qualité de son installation propre plutôt que sur une qualité d'assemblage d'usine présumée.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection physique principale sur tout Rainbow 42 concerne la configuration de la quille et du tirant d'eau. Lors d'une visite, mesurez le tirant d'eau en charge là où le bateau se trouve — sa quille à aileron avec bulbe tire environ 2,30 m à 2,40 m — car cette profondeur limite son utilisation aux grands ports de plaisance, et l'acheteur doit confirmer l'état du bulbe d'aileron pour détecter d'éventuels dommages par impact, et vérifier le tirant d'eau annoncé par rapport à l'état spécifique de la coque. Au-delà, mesurez le gréement courant par rapport aux dimensions d'origine — des drisses de 40,60 m de longueur avec un diamètre de 12,7 mm, des écoutes de 14 mm avec une écoute de grand-voile de 31,60 m — pour déterminer si un propriétaire précédent a raccourci ou sous-dimensionné les manœuvres sur un voilier surgréé. Les efforts d'inspection doivent se concentrer sur l'intégrité de la quille et la conformité du gréement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Avant de s'engager, un acheteur doit :

  • Confirmer la présence d'un bulbe ou d'une quille à aileron pour l'impact au sol ou la réparation
  • Mesurer le tirant d'eau réel et le comparer à la plage dépendante de la charge
  • Vérifier les longueurs des drisses et des écoutes par rapport aux spécifications d'origine
  • Inspecter les terminaisons du gréement pour détecter une usure due à un plan de voilure surtoilé
  • Contrôler le gelcoat et la fibre de verre stratifiée pour repérer d'éventuels dommages antérieurs

Où ils sont listés

Les annonces Rainbow 42 couvrent 1 pays. Roumanie arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Roumanie44 000 €20100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
First First 4242.92'$ 49 500237
Baltic 4242.43'$ 77 31661
Helmsman 42Tu es ici$ 50 47720

Questions fréquentes

01Combien coûte un Rainbow 42 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Rainbow 42 d'occasion sur les 12 derniers mois est 43 639 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Rainbow 42 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Rainbow 42 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Rainbow 42 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Roumanie (100.0%).
04Les annonces Rainbow 42 baissent-elles de prix ?+
Environ 100% des annonces Rainbow 42 ont eu une baisse de prix, avec une remise moyenne de 1.4% sur le prix demandé initial. Une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans baisse indique souvent que le vendeur n'est pas motivé.
05Que regarder à la place d'un Rainbow 42 ?+
Les modèles comparables incluent First First 42, Baltic 42. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.