Guide d'achat Performance Vago
Chercher un Performance Vago d'occasion signifie se tourner vers un dériveur planant en rotomoulé conçu par Jo Richards et construit par Laser Performance à partir de 2005. Il s'agit de voiliers de jour à dérive de 13 pieds 9 pouces proposés en gréement Standard ou XD, et sur le marché de l'occasion aux États-Unis, ils apparaissent plutôt comme des dériveurs d'apprentissage à cockpit ouvert ou des bateaux de loisir que comme des croiseurs équipés.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Vago est un dériveur ouvert avec un cockpit spacieux et une quille pivotante, il n'y a donc pas d'aménagement fermé à comparer entre les bateaux. L'aménagement XD ajoute un trapèze et 30 pieds carrés de voilure par rapport au Standard, tandis que la grand-voile du Standard est traitée comme un ris aux fins de jauge sous le Portsmouth Yardstick unique de la classe de 1064. Un halebas Gnav monté sur le bout-dehors est une caractéristique de cockpit emblématique sur ces bateaux, évitant de toucher le fond par rapport aux configurations de halebas traditionnelles et rendant l'aménagement plus convivial pour la navigation en solitaire ou en double.
Équipement et améliorations courantes
Comme aucune option d'origine couramment installée ou fréquemment vue pour ce modèle n'est listée, les acheteurs doivent s'attendre à des bateaux plutôt dépouillés ou modérément équipés avec du matériel ajouté par le propriétaire, plutôt qu'à un ensemble haut de gamme standard. Les éléments les plus importants à vérifier sont la variante de gréement — XD avec trapèze et voile plus grande contre Standard — et l'état du système de hale-bas Gnav, car cet équipement définit l'expérience au cockpit. Au-delà du gréement, toute addition de navigation ou de confort est probablement une amélioration apportée par le propriétaire plutôt qu'une installation d'usine, il convient donc de les juger sur leur état et leur pertinence pour votre programme de navigation plutôt que comme des équipements attendus.
Ce qu'il faut inspecter
Les informations disponibles sur le Vago se concentrent sur la méthode de construction plutôt que sur les défauts : il s'agit de coques rotomoulées décrites comme durables et rigides, avec des plats-bords évasés qui offrent une flottabilité et un point d'ancrage pour le couple de redressement. Inspectez la coque à bouchain vif pour détecter tout effort au niveau du bouchain et vérifiez l'état d'usure du puits de dérive, puis confirmez que le pont en sandwich mousse est sain. Le trapèze et la surface de voilure supplémentaire du XD imposent plus de charges au gréement, il convient donc de contrôler l'état du câble et des ferrures. L'expertise doit être une inspection standard de petit dériveur d'occasion plutôt qu'une recherche de défauts. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les bateaux Performance Vago d'occasion se trouvent sur le marché aux États-Unis. Pour un acheteur, la sélection est simple : confirmer la variante de gréement (Standard ou XD), tester le fonctionnement du halebas Gnav et de la dérive, vérifier l'étanchéité de la coque en rotomoulage et du pont en mousse, et considérer toute électronique ou équipement de confort comme ajouté par un propriétaire ultérieur. C'est un dériveur d'école durable, facile à manœuvrer et plaisant à planer, dont la simplicité est son principal atout.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Performance Vago. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.