O'Day 22 MH à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 22 est fondamentalement un voilier de jour avec une capacité d'overnight accessoire. Les premiers bateaux disposaient d'une dinette qui fut rapidement remplacée par des banquettes opposées ; les exemplaires plus récents présentent un aménagement en salon avec une couchette étroite mais utilisable pour deux adultes, de mauvaises couchettes en V à l'avant adaptées uniquement aux jeunes enfants, et un cockpit autovideur de 6 pieds et demi avec des bancs d'appui opposés. Une porte coulissante ferme à la fois la cabine avant et une salle d'eau fermée, rare pour cette taille, tandis que la cuisine se compose d'un petit évier avec l'espace nécessaire pour une cuisinière à deux feux. La capacité de rangement reste globalement faible.

Équipement et améliorations courantes

Le magazine Practical Sailor a jugé le couple de winches d'écoute en #10 Barient trop petits pour plus qu'un foc de travail, et comme aucun winch de drisse n'était fourni d'origine, l'ajout de ceux-ci ainsi que d'une accroche d'écoute plus importante est une amélioration classique. Un puits étanche séparé pour le réservoir de gaz du moteur hors-bord à distance est un détail d'origine qui mérite d'être préservé, et un WC marin conventionnel avec sortie par passe-coque est installé là où c'est autorisé.

Ce qu'il faut inspecter

Avec un seuil de descente bas, le panneau inférieur du capot doit être en place pour bloquer l'eau à l'intérieur d'un bateau mis à la cale ; vérifiez que le panneau est présent et que le seuil ne présente aucune trace d'humidité due à des infiltrations passées. Sur les modèles à dérive, l'entretien du saumon sera difficile, inspectez donc le puits de dérive pour détecter d'éventuelles fuites ou salissures, et confirmez que la bosse et l'axe de pivot sont libres. Le tuyau d'admission du moteur hors-bord peut être comprimé lors de l'utilisation malgré le puits de réservoir étanche ; suivez son parcours et recherchez des torsions ou des risques de ragage au niveau de la connexion. Les bateaux plus récents étaient un mélange de qualité et de piètre facture, examinez donc le gelcoat pour repérer les vides signalés par les utilisateurs et les traces de marquage régulières sur les finitions. Soulève le mât avec précaution en raison de l'emplanture articulée en acier inoxydable moulée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Voici une courte liste de contrôle avant achat :

• Confirmez que la bande de la descente est bien ajustée et que le seuil est sec.
• Vérifiez l'étanchéité et le bon fonctionnement du puits de dérive.
• Suivez le tuyau d'admission du moteur hors-bord à la recherche de pinces ou d'usure.
• Recherchez les vides dans le gelcoat et les traces de sable sur les stratifiés.
• Vérifiez l'état de la emplanture de mât avant toute manipulation du gréement.