Little Harbor 44 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 44 était proposé en version cockpit arrière ou cockpit central. Les bateaux à cockpit arrière se présentent soit avec deux salles d'eau (Plan A), soit avec une seule salle d'eau (Plan B), tandis que les versions à cockpit central utilisent une couchette arrière divisée en double et simple (Plan A) ou une couchette double en îlot central (Plan B). Avec six coques construites en version cockpit central — dont la première est le Robin Too de Ted Hood lui-même —, ce sont ces aménagements qui sont les plus rares, et les bateaux à cockpit arrière avec le Plan A simplifié sont plus faciles à trouver. Quel que soit l'aménagement, les menuiseries en teck, les coffres doublés de camphre et les onze coffres indépendants définissent le caractère intérieur.

Équipement et améliorations courantes

De nombreux bateaux sur le marché sont équipés d'une grand-voile sur enrouleur, de winches électriques et d'un spinnaker, ce qui réduit la charge de l'équipage pour un croiseur de cette taille. Les améliorations fréquentes comprennent la climatisation, le chauffage, un convertisseur, un spinnaker asymétrique, un radar, une balise AIS, un pilote automatique, un traceur de cartes et un radeau de survie — ensemble, ils forment le cluster moderne de confort et de navigation hauturière qu'un acheteur doit vérifier comme étant présent et opérationnel. Les ajouts moins courants des propriétaires vont du congélateur, de l'eau chaude, du bimini, du capote de descente, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, de Starlink et d'une configuration pour équipage réduit, il n'est donc pas rare de trouver un bateau qui ne les possède pas. Le chantier fournissait déjà un chauffe-eau de 17 gallons, deux alternateurs de plus de 100 ampères et quatre batteries lourdes, de sorte que la base électrique est solide avant tout ajout.

What to Inspect

Le système de levage de la dérive est étanche avec un winch sur le pont, et ses joints doivent être vérifiés pour détecter d'éventuelles fuites liées à l'âge. Tous les passe-coques sont équipés de vannes de passe-coque en bronze, confirmez donc que chacune fonctionne et que le bronze est sain. La défense des fonds se compose de deux pompes manuelles et d'une pompe électrique automatique ; testez les trois et suivez le trajet des huit dalots de cockpit et de pont pour vérifier un écoulement libre. Le puits de dérive a été moulé dans la coque sous le plancher de cabine, et la dérive en deux parties est dotée d'un patin d'entrée en bronze — inspectez le puits et le patin pour détecter tout impact ou corrosion. L'échappement humide est sur relevage pour une sortie par le tableau arrière ; vérifiez l'état du tuyau et la géométrie du relevage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Little Harbor 44 sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement et le type de cockpit, vérifier la présence du grand-voile sur enrouleur et des winches électriques habituellement installés, tester l'étanchéité du système de relevage de la dérive, actionner chaque vanne de passe-coque en bronze et s'assurer que les pompes de cale manuelles et automatiques ainsi que les dalots sont libres. Une expertise approfondie du puits de dérive et de la semelle en bronze vous en dira beaucoup plus sur l'état de santé à long terme que l'état esthétique du teck.