Leisure 23 SL à vendre et aperçu du marché

Frank Pryor·1979·Leisure Yachts
Leisure 23 SL drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · bi-quille
Gréement
Sloop en tête
LOA
22.64' · 6.9 m
Dépl.
4 050 lbs · 1 837 kg
Première année
1979

Le Leisure 23 SL est l'évolution profilée du Leisure 23 de Frank Pryor, un croiseur de 22 pieds 8 pouces lancé par Cobramold en 1973 pour la croisière côtière sérieuse et un succès immédiat dans sa catégorie. Deux ans plus tard, le chantier a présenté le 23 SL avec une coque et un gréement identiques mais un moulage de pont remodelé par Brian Meerloo, troquant le rouf d'origine contre un rouf en forme de cune et des passavants surélevés qui ont augmenté la hauteur sous barrots de la cabine d'un seul pouce. Le résultat est un petit croiseur modeste et fonctionnel dont la logique de conception reste très claire aujourd'hui.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
5 979 €
Demandé, pas vendu · 8 annonces
Annonces récentes · 90 j
3
8 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+26.8%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
Royaume-Uni (100.0%)

Annonces récentes

8 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Leisure 23 SL

Chercher sur le marché de l'occasion un Leisure 23 SL signifie se tourner vers la refonte de la fin des années 1970 réalisée par Brian Meerloo sur le Leisure 23 de 1973 de Frank Pryor : même coque et même gréement, mais avec un rouf en ciseaux et des passavants surélevés qui ajoutent une pouce de hauteur sous barrots dans la cabine. Construit par Cobramold, le SL est un croiseur de 22 pieds 8 pouces en fibre de verre à quille à aileron ou double quille, dont l'offre d'occasion se trouve principalement au Royaume-Uni et en Allemagne.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le SL conserve les aménagements du 23 : un carré avec table à manger et une grande cabine avant avec des placages en teck, une cuisine standard à deux feux et un évier d'eau douce, pour un total de cinq couchettes. Sachez que les bateaux équipés d'un WC séparé dans la cabine avant sacrifient une couchette au profit d'une ancre à très courte chaîne. Le cockpit profond et rembourré ainsi que le pont généreux restent le cœur de vie du bateau, et les passavants plus hauts du SL offrent une meilleure protection contre les embruns par rapport au 23 d'origine. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur la flotte d'occasion, un pilote automatique est souvent installé, un véritable atout sur un 23 pieds à quille courte lors du réglage des voiles en solitaire. On y trouve fréquemment des panneaux solaires, des bimini et des capotes de descente pour l'alimentation électrique du bord et la protection du cockpit contre les intempéries. Les améliorations plus rares apportées par les propriétaires comprennent le chauffage de cabine, des batteries lithium, une douche de cockpit, un traceur de cartes, un radeau de survie et un gréement simplifié renvoyé à l'arrière pour faciliter la navigation en solitaire. Les acheteurs doivent évaluer quelles de ces options sont déjà présentes sur le bateau avant de négocier.

Ce qu'il faut inspecter

Les quilles à aileron en fonte ou les deux quilles doivent être vérifiées pour détecter d'éventuelles piqûres de rouille au niveau du collier et de la ligne de liaison, car la corrosion à cet endroit menace l'étanchéité de la liaison coque-quille. Le safran et le skeg sont moulés en composite autour d'une structure et d'accastillages en acier ; il convient donc de rechercher des vides ou une dégradation de l'acier au niveau de la mèche. Une liste de frottement en teck est standard et souvent usée par les éléments ; évaluez son état de levage ou de pourriture. Les drisses de mât internes peuvent prendre de l'eau au niveau du sommet du mât, et le pont en sandwich balsa nécessite un test de percussion pour détecter d'éventuelles délaminations ou saturations autour des ferrures.

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Les marchés typiques sont le Royaume-Uni et l'Allemagne, où la plupart des exemplaires apparaissent. Pour un croiseur côtier de construction stratifiée, le 23 SL s'avère très intéressant à l'achat après une expertise minutieuse.

  • Confirmer le type de quille et inspecter le fer à la recherche de corrosion au niveau de la bride
  • Sonder le pont en balsa pour détecter l'humidité ou la délamination
  • Vérifier l'étanchéité du sommet de mât sur les drisses internes
  • Noter l'aménagement de la cabine avant : une salle d'eau séparée réduit d'une couchette
  • Tester l'état des listons en teck et des boiseries de cabine

Où ils sont listés

Les annonces Leisure 23 SL couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 8 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Royaume-Uni5 979 €83100.0%

Questions fréquentes

01Combien coûte un Leisure 23 SL d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Leisure 23 SL d'occasion sur les 12 derniers mois est 5 979 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Leisure 23 SL sont à vendre ?+
3 annonces Leisure 23 SL ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 8 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Leisure 23 SL montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Leisure 23 SL a augmenté de 26.8% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Leisure 23 SL sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Leisure 23 SL d'occasion sur les 12 derniers mois sont Royaume-Uni (100.0%).