Island Sharpie 26 à vendre et aperçu du marché

Bruce Kirby·1986·Various
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Cat ketch
LOA
26.25' · 8 m
Dépl.
3 700 lbs · 1 678 kg
Première année
1986

L'Island Sharpie 26, dessiné par Bruce Kirby et produit pour la première fois en 1986, est un ketch à dérive sabre (sharpie) à fond plat de 26 pieds construit en bois, doté d'une coque avec dérive lestée en plomb. Avec une longueur à la flottaison (LWL) de 22,5 pieds, un maîtrebau de 7,92 pieds et un déplacement de 3 700 livres pour un lest de 1 500 livres, c'est un croiseur à faible tirant d'eau qui peut flotter dans environ dix pouces d'eau et se redresser après un chavirage. Ce plan est conçu pour naviguer rapidement à toutes les allures, offrir des aménagements de croisière raisonnables et affronter un clapot formé — un sharpie autoredressable qui laisse la plupart des voiliers à quille profonde loin derrière lui.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
18 450 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
Marché mondial

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Island Sharpie 26

L'Island Sharpie 26 sur le marché de l'occasion est un ketch à dérive (sharpie) en bois signé Bruce Kirby, construit en 1986, un croiseur à dériveur de 26 pieds conçu pour un faible tirant d'eau et des mises à l'eau sur remorque. Avec un déplacement de 3 700 livres et 1 500 livres de lest en plomb dans une coque en bois massif, il séduit les acheteurs qui recherchent un voilier côtier autoredressable et facile à gréer plutôt qu'un régatier à quille profonde. L'achat d'un exemplaire implique d'évaluer honnêtement l'état du bois, la simplicité du gréement et le puits de dérive.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les bateaux de série ont suivi le plan à quatre couchages avec une cabine avant en V double et deux couchettes de quart, tandis que certains présentent l'intérieur plus simple à deux couchettes. Les deux aménagements comprennent des WC « fermés », bien que sur 26 pieds cela signifie une intimité minimale. La structure haute combinant la coque et le rouf ainsi que les bordés bas offrent un volume de cabine supérieur à ce que suggère le profil, mais les acheteurs doivent considérer les couchettes comme de simples lits de croisière côtière plutôt que comme des aménagements hauturiers.

Équipement et améliorations courantes

La configuration d'origine par défaut est le gréement de cat-ketch avec des voiles entièrement lattées et un tabernacle qui permet de lever le mât en solitaire. Un moteur hors-bord relevable verticalement trouve sa place dans son propre local arrière. Les améliorations fréquentes des propriétaires se concentrent sur la manœuvre des voiles et la motorisation : la conversion au mât en fibre de carbone et le tabernacle de style Ayliffe constituent les véritables améliorations du gréement, tandis qu'une installation modeste de panneaux solaires ou d'accumulateurs soutient le mode de vie basé sur le moteur hors-bord et les lignes de vie. La navigation reste simple compte tenu du programme de navigation en eaux peu profondes ; le confort intérieur repose principalement sur une tente de poupe pour les couchettes de quart.

Ce qu'il faut inspecter

La coque à fond plat s'appuie sur un lest de carène important et un lest de cale bien fixé pour sa stabilité ; confirmez donc que le lest intérieur est solidement arrimé et ne s'entasse pas contre le puits de dérive très haut. Vérifiez que les panneaux de pont sont situés près ou sur l'axe longitudinal, et que le cockpit est petit et autovideur comme conçu. Le puits de dérive lui-même doit être sain, car un dériveur rapide ne remontera pas bien au vent sans une dérive de surface importante. La coque et le pont en bois exigent une inspection minutieuse pour détecter toute pourriture au niveau du rouf bombé et de la liaison coque-pont robustement construite. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité régionale ne se caractérise pas par une source unique ; ces bateaux apparaissent dans les circuits généraux de voiliers d'occasion où l'on trouve des dériveurs transportables rapides. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier la solidité du lest et l'intégrité du puits de dérive, confirmer le bon fonctionnement du tabernacle et du gréement, inspecter le bois pour détecter toute pourriture au niveau du plat-bord et de la tonture, et considérer que la salle d'eau offre seulement une intimité minimale.

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Nonsuch 2626'$ 22 900147
Island Sharpie 26Tu es ici$ 21 50010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Island Sharpie 26 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Island Sharpie 26 d'occasion sur les 12 derniers mois est 18 450 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Island Sharpie 26 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Que regarder à la place d'un Island Sharpie 26 ?+
Les modèles comparables incluent Nonsuch 26. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.