Guide d'achat Heavenly Twins
Le Heavenly Twins 26/27 est un catamaran de 27 pieds construit par le chantier Heavenly Cruising Yachts Ltd. en Grande-Bretagne à partir d'un lancement en 1971, son plan ayant survécu à une période de production exceptionnelle de 27 ans. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un aventurier minimaliste plutôt que comme un catamaran axé sur la vitesse, ses deux roufs et son cockpit central donnant à ce petit multicoque une sensation inhabituellement généreuse pour sa longueur.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement emblématique du marché de l'occasion est la double rouf séparée par un cockpit central sur des coques de seulement 27 pieds, une configuration qui crée deux volumes de cabines et place le poste de barre entre elles. Les skippers britanniques attirés par un grand espace de vie ont longtemps favorisé ce petit multicoque pour cette raison précise, et les acheteurs doivent s'attendre à un style classique à l'arrière en canot et cockpit central plutôt qu'à un intérieur moderne à plan ouvert. Comme le design a évolué au fil de sa longue production, les bateaux plus anciens et plus récents peuvent différer dans les détails, bien que la disposition de base soit conservée.
Équipement et améliorations courantes
Avec un unique moteur diesel Yanmar et 24 gallons de carburant contre 62 gallons d'eau, le Heavenly Twins a été conçu pour une dépendance mécanique modérée ; les améliorations sensées sur un bateau d'occasion se concentrent autour de l'énergie et de l'autonomie en croisière. Les acheteurs bénéficieront le plus grandement d'un système électrique et d'un parc de batteries rénovés, d'une installation de charge solaire ou éolienne pour les mouillages prolongés, et d'un dessalinisateur là où l'autosuffisance à long terme est importante. Les améliorations de manœuvre telles que des winches plus grands ou une voile d'avant sur enrouleur réduisent l'effort en équipage réduit, tandis qu'un GPS moderne ou traceur de cartes remplace la navigation d'époque. Des tauds pour le cockpit central et les ouvertures du rouf préservent l'intérieur — ce sont ces catégories qui séparent un petit croiseur utilisable d'un projet de restauration.
Ce qu'il faut inspecter
Une expertise doit confirmer l'intégrité de la coque et du pont en stratifié massif, ainsi que l'étanchéité du cockpit central entre les deux roufs. Un exemplaire bien restauré et équipé constitue un excellent petit croiseur ; examinez donc la qualité des travaux de refit passés plutôt que de vous fier uniquement aux spécifications d'origine du chantier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale n'est pas spécifiée. Pour votre liste de contrôle : vérifiez l'état de la coque et du pont en stratifié massif ; confirmez l'évacuation et l'étanchéité du cockpit central ; évaluez le moteur diesel Yanmar et le système de carburant d'une capacité de 24 gallons ; examinez la capacité des réservoirs d'eau à 62 gallons ; privilégiez un exemplaire restauré et bien équipé plutôt qu'un modèle d'origine nu ; attendez-vous à un caractère d'aventurier minimaliste plutôt qu'à des performances de type Iroquois.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| MacWester 26 | 26' | $ 4 757 | 6 | 1 |
| Catalac 8 | 27' | $ 24 261 | 5 | 1 |