Guida all'acquisto Heavenly Twins
Il Heavenly Twins 26/27 è un catamarano di 27 piedi costruito da Heavenly Cruising Yachts Ltd. in Gran Bretagna con il primo varo nel 1971, un progetto che ha resistito a un eccezionale ciclo produttivo di 27 anni. Sul mercato dell'usato si presenta come un'avventurosa barca minimalista piuttosto che un catamarano orientato alla velocità; le sue due carrozzerie e il pozzetto centrale conferiscono a questo piccolo multiscafo una sensazione insolitamente generosa per la sua lunghezza.
Layout sul mercato dell'usato
Il layout che caratterizza il mercato dell'usato è quello con doppia tuga separata da un pozzetto centrale su scafi di soli 27 piedi, una configurazione che crea due volumi di cabina e mantiene la timoneria tra di esse. I comandanti britannici attratti da ampi spazi abitativi hanno favorito da tempo questo piccolo multiscafo proprio per questo motivo, e gli acquirenti devono aspettarsi lo stile classico a poppa a canoa e pozzetto centrale piuttosto che interni moderni a pianta aperta. Poiché il progetto si è evoluto nel corso del suo lungo ciclo di produzione, le barche più antiche e quelle più recenti possono differire nei dettagli, sebbene la disposizione principale rimanga invariata.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Con un singolo motore diesel Yanmar e 24 galloni di carburante contro 62 galloni d'acqua, gli Heavenly Twins sono stati costruiti per una dipendenza meccanica modesta; gli aggiornamenti sensati su una barca usata si concentrano sull'autonomia energetica e da crociera. Gli acquirenti trarranno il maggior beneficio da un sistema elettrico e da un banco batterie rinnovati, dall'aggiunta di un pannello solare o di un generatore eolico per l'ancoraggio prolungato e da un dissalatore dove conta la lunga autosufficienza. Gli upgrade per la gestione delle vele, come winch più grandi o una vela di prua avvolgibile, riducono lo sforzo con equipaggio ridotto, mentre un moderno GPS o cartografico sostituisce la navigazione dell'epoca. Le tendalature per il pozzetto centrale e le aperture della tuga preservano l'interno: queste sono le categorie che distinguono un pocket cruiser utilizzabile da un vero e proprio progetto di restauro.
Cosa ispezionare
Una perizia dovrebbe confermare l'integrità dello scafo e della coperta in vetroresina piena e la tenuta del pozzetto centrale tra le due casse dei roll bar. Un esemplare ben restaurato ed equipaggiato è ciò che rende un eccellente pocket cruiser; quindi, valutate la qualità dei refit passati rispetto alle sole specifiche del costruttore originale. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
La disponibilità regionale non è specificata. Per la lista della spesa: verificare lo stato della solida vetroresina dello scafo e della coperta; confermare lo scarico e la tenuta del pozzetto centrale; valutare il motore diesel Yanmar e il sistema carburante con capacità di 24 galloni; esaminare la capacità del serbatoio dell'acqua pari a 62 galloni; dare priorità a un esemplare restaurato e ben equipaggiato rispetto a uno originale spoglio; aspettarsi un carattere da avventuriero minimalista piuttosto che prestazioni in stile Iroquois.