Gloucester 18 à vendre et aperçu du marché

Rod Macalpine-Downie/Dick Gibbs·1985·Gloucester Yachts
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
18' · 5.49 m
Dépl.
500 lbs · 227 kg
Première année
1985

Le Gloucester 18 possède une lignée longue et complexe qui a commencé sa vie sous le nom de Chrysler Buccaneer 18, un dériveur en double avec spinnaker conçu par Rod MacalpineDownie et Dick Gibbs, présenté pour la première fois au monde de la voile en 1967 lors de la régate « One of a Kind » de Yachting Magazine, où il a terminé deuxième derrière un Thistle. Le chantier Gloucester Yachts a ensuite rebaptisé le bateau Gloucester 18 après avoir repris le plan et produit seulement 60 unités, mais la plateforme de base — un sloop de 18 pieds et 500 livres avec un maîtrebau de 6 pieds et une dérive — est la même classe monotype qui compte aujourd'hui plus de 5 000 bateaux construits sous les marques Chrysler, TMI, Wellcraft, Gloucester, Cardinal et Nickels Boatworks.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
3 623 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Gloucester 18

Le Gloucester 18 — connu tout au long de sa longue carrière sous le nom de Buccaneer 18 avant que le chantier Gloucester Yachts ne lui donne son nom actuel — est un sloop dériveur de 18 pieds et 500 livres qui compte plus de 5 000 unités construites par plusieurs constructeurs. Pour l'acheteur sur le marché de l'occasion, son attrait réside dans son caractère monotype, associé à un cockpit spacieux pour jusqu'à six personnes, un foc sur enrouleur et une coque planante qui ne nécessite pas de trapèze. Le moule ayant été transmis de Chrysler à TMI, puis à Wellcraft, Gloucester, Cardinal, et enfin à Nickels Boatworks, le bateau que vous trouverez peut provenir de l'une de ces époques, mais la conception de base reste inchangée.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire partage la même configuration avec annexe intégrée : un cockpit spacieux avec des sièges, une dérive pour le transport sur remorque et une capacité d'équipage de un à six personnes. Il n'y a pas de cabine sous le pont à évaluer ; la question de l'« aménagement » se résume simplement à vérifier l'état de la structure du cockpit, du puits de dérive et du système de safran. Les bateaux construits plus tard par Gloucester et Nickels sont les plus rares, Gloucester n'ayant produit que 60 unités et Nickels ayant poursuivi la production après avoir acheté le moule en 2008. (1)

Équipement et améliorations courantes

Le gréement standard est un sloop avec grand-voile, foc sur enrouleur et spinnaker, offrant une surface de voilure de travail de 175 pieds carrés et un spinnaker de 178 pieds carrés. Pour l'acheteur, les points d'équipement importants concernent la manipulation des voiles et le transport sur remorque : le foc sur enrouleur est un atout de série pour les nouveaux marins, et la dérive associée à un winch pour la levée de 500 livres définissent la configuration de transport. Le matériel de spinnaker — étais, écoutes et tangon — constitue l'autre ensemble crucial, car la classe est construite autour de régates de dériveurs en double avec cette voile. (1)

Ce qu'il faut inspecter

La seule mise en garde documentée provient des propriétaires des premiers bateaux : les premiers Buccaneer 18 construits par Chrysler présentaient quelques défauts de fabrication, bien que ces propriétaires rapportent que les problèmes ont été résolus et que les bateaux ont ensuite donné de bons services. Sur tout exemplaire de l'époque Chrysler, confirmez que ces faiblesses de construction initiales ont été corrigées. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Des flottes actives de ce monotype sont signalées dans le MI, le WI, le CO, le CA, le NC, le SC, l'AK, le MD, l'IL, le DC, l'AZ, le VT, le NY, l'Alberta et au Canada, ce qui montre que la disponibilité régionale suit les bastions historiques de cette classe. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : vérifier que les défauts des premiers modèles Chrysler ont été corrigés, confirmer que le système de dérive et de safran fonctionne proprement, inspecter l'état du spi sur enrouleur et du matériel de spinnaker, et adapter l'époque de production à la rareté recherchée — la série de 60 bateaux de Gloucester étant la plus limitée parmi les noms post-Chrysler. (1)

Où ils sont listés

Les annonces Gloucester 18 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis3 623 €10100.0%

Modèles comparables

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Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Swift Craft 1818'$ 3 768115
Gloucester 18Tu es ici$ 4 20010

Questions fréquentes

01Combien coûte un Gloucester 18 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Gloucester 18 d'occasion sur les 12 derniers mois est 3 623 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Gloucester 18 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Gloucester 18 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Gloucester 18 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Gloucester 18 ?+
Les modèles comparables incluent Swift Craft 18. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.