Gloucester 18 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare condivide lo stesso layout con tender integrato: un pozzetto spazioso con sedute, una deriva per il trasporto su carrello e una capacità di equipaggio da uno a sei persone. Non c'è una cabina sottocoperta da valutare; la questione del "layout" si riduce semplicemente al controllo dello stato strutturale del pozzetto, della cassa della deriva e del sistema del timone. Le barche successive costruite da Gloucester e Nickels sono le più rare, con Gloucester che ha prodotto solo 60 unità e Nickels che ha continuato la produzione dopo aver acquistato lo stampo nel 2008. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'armo standard è uno sloop con randa, fiocco avvolgibile e spinnaker, che offre una superficie velica di lavoro di 175 piedi quadrati e uno spinnaker di 178 piedi quadrati. Per un acquirente, i temi principali dell'equipaggiamento sono la gestione delle vele e il trasporto su carrello: il fiocco avvolgibile è un punto di forza di serie per i nuovi velisti, mentre la deriva mobile abbinata a un verricello per il sollevamento da 500 libbre definiscono l'allestimento per il trasporto. Il sistema dello spinnaker — stralli, scotte e tangone — è l'altro gruppo di elementi decisivi, poiché la classe si basa sulle regate in deriva con equipaggio ridotto a due persone utilizzando questa vela. (1)

Cosa ispezionare

L'unica avvertenza documentata proviene dagli armatori delle prime barche: i primi Buccaneer 18 costruiti da Chrysler presentavano alcuni difetti di fabbricazione, sebbene quegli armatori riferiscano che i problemi sono stati risolti e le barche hanno poi offerto un buon servizio. Su qualsiasi esemplare dell'era Chrysler, confermare che tali carenze costruttive iniziali siano state corrette. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Sono state segnalate flotte attive di questo monotipo nel MI, WI, CO, CA, NC, SC, AK, MD, IL, DC, AZ, VT, NY, Alberta e in Canada, quindi la disponibilità regionale riflette le roccaforti storiche della classe. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare che i difetti dei primi modelli Chrysler siano stati risolti, confermare che il meccanismo della deriva e del timone funzioni correttamente, controllare che il sistema del fiocco avvolgibile e dello spinnaker sia completo, e adattare l'epoca di produzione alla rarità che ci si aspetta — la serie di 60 barche prodotta a Gloucester è la più limitata tra i nomi successivi a Chrysler. (1)