Beneteau First 14 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque First 14 est un dériveur ouvert avec un cockpit spacieux et sans cabine. L'aménagement s'articule autour d'un banc plat avec deux puits de dérive : la dérive sabre se situe à l'arrière en solitaire et à l'avant à deux personnes à bord, les acheteurs doivent donc confirmer que les deux puits sont présents et intacts. La flottabilité supporte 500 livres d'équipage, et le cockpit est conçu autour de manœuvres simplifiées plutôt que d'un labyrinthe de cordages. Le mât étant divisé et l'équipement stocké dans la coque, le bateau se transporte sur une remorque ou à l'envers sur un portique de toit.

Équipement et améliorations courantes

Un foc autovireur est une équipement d'origine fréquent, idéal pour les nouveaux propriétaires qui recherchent des virements de bord sans effort. Moins courants mais à noter comme ajouts ultérieurs, on trouve un gennaker et un gréement simplifié pour équipage réduit ; le gennaker, lorsqu'il est installé, utilise un système de fourreau ou d'échantillon à câble unique. Pour un bateau de cette taille, les points importants à considérer pour l'achat sont le foc sur enrouleur, le système de déploiement du spinnaker et les roues amovibles qui permettent de remonter l'annexe au-dessus de la ligne de flottaison pour explorer à terre. La plupart des exemplaires reposent sur le gréement en aluminium standard et les voiles en dacron, ce qui rend l'entretien très simple.

Ce qu'il faut inspecter

Les points à vérifier sont principalement structurels et liés au gréement. Les deux puits de dérive doivent être examinés pour détecter toute usure ou dommage par impact suite à un talonnage, car la dérive se déplace entre eux en fonction de la taille de l'équipage. Le vit-de-mulet à fourche et le gréement haubanné en deux parties méritent une inspection pour repérer d'éventuelles fissures ou du jeu là où la bôme tourne autour du mât. Sur la coque, la construction en sandwich par infusion sous vide et l'étrave perce-vague doivent être contrôlées pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème de gelcoat ou de stratifié, et les embases amovibles de la roue doivent s'assembler proprement sans déformer la coque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces dériveurs apparaissent aux États-Unis, en Italie, en Thaïlande et en Slovénie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer les deux emplacements de dérive et le dériveur sabre, vérifier le foc autovireur et le système d'enrouleur, inspecter le mât divisé et le tuyau de spinnaker si un gennaker est installé, et tester les roues amovibles. Un First 14 propre avec son gréement simple d'origine représente le summum de la simplicité dans la voile moderne.