Conception et construction
Chrysler Marine a construit le Pirateer 13 en stratifié massif, avec un type de coque documenté décrit comme une dériveur à dérive sabre de type Dbrd. Dinghy. Les sources divergent sur la longueur hors-tout : le manuel du propriétaire cite le modèle 373 tandis qu'une revue donne 3,96 mètres (12,99 pieds), contre les 13,0 pieds parfois cités. Avec 3,71 mètres à la flottaison, la coque affiche un déplacement de 227 kilogrammes (500,45 livres) selon la revue, contre une valeur de 300 livres recensée par certains agrégateurs. La configuration à dérive sabre offre un tirant d'eau maximum de 1,24 mètre et un tirant d'eau minimum très faible lorsque la dérive est relevée, ce qui convient parfaitement au lancement et à l'utilisation sur la plage. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 123,84 et le ratio de confort de 6,42 placent fermement ce voilier dans la catégorie des petits bateaux légers et réactifs, plutôt que dans la catégorie des bateaux de charge. (1)
Gréement et comportement
Le Pirateer 13 est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure annoncée de 8,36 mètres carrés (89,99 pieds carrés), ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 22,89. Ces chiffres décrivent un bateau facile à faire marcher pour son poids, le gréement fractionné simplifiant les manœuvres qu'un marin doit gérer. Le manuel d'utilisation d'origine fournit des instructions de gréement avec des photos et documente le gréement et les réglages prévus pour le bateau, indiquant que Chrysler s'attendait à ce que le propriétaire moyen établisse et règle le mât sans l'aide d'un concessionnaire. La valeur du ratio de risque de chavirage de 2,77 est cohérente avec un petit daysailer ouvert destiné à la navigation côtière et non hauturière. (2)
Équipement et documentation
Le manuel du propriétaire est bien plus qu'un simple livret. Il contient une liste des pièces détachées et une section de nomenclature, et il documente l'équipement fourni avec le bateau d'origine. Pour un dériveur de 13 pieds, cette trace écrite est exceptionnellement complète : un acheteur ou un restaurateur peut identifier les composants d'origine ainsi que la description du constructeur sur ce qui était installé à l'état neuf.
Le verdict
Le Pirateer 13 est un dériveur de jour simple et léger à dérive sabre, issu d'un grand chantier américain, doté d'un gréement de sloop fractionné et d'une fiche technique d'origine bien documentée. Son attrait réside dans sa simplicité, son poids plume et la préservation d'un manuel du propriétaire détaillé qui facilite l'autonomie. La contrepartie est la limite inhérente à un dériveur ouvert de 13 pieds : aucun aménagement, des marges de stabilité minimales selon les normes d'un voilier de croisière, et un bateau conçu pour la journée plutôt que pour un abri prolongé.
Les points forts
- Construction en stratifié massif signée Chrysler Marine
- Manuel du propriétaire détaillé avec liste des pièces, nomenclature et photos du gréement
- Déplacement léger et gréement fractionné pour une manœuvre et un mise à l'eau faciles
Les points faibles
- Annexe dériveur ouvert sans aménagements
- Faible ratio de risque de chavirage reflétant une aptitude limitée au grand large
- Taille réduite limitant l'utilisation à la navigation côtière protégée
