Guide d'achat Chrysler Pirateer 13
Le Chrysler Pirateer 13 est un petit voilier à dérive sabre que le chantier Chrysler Marine a produit à partir de 1974, conçu par J.R. (Rod) Macalpine-Downie et référencé sous le modèle 373. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un dériveur fractionné compact et transportable sur remorque, construit en stratifié massif de fibre de verre, qu'il convient d'aborder plutôt comme un bateau pour une journée de navigation que comme un petit croiseur. Les acheteurs trouveront un bateau dont la documentation d'origine constitue un véritable atout, et dont l'état dépend des usures typiques d'un petit dériveur en fibre de verre.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Il n'existe pas d'intérieur de croisière comparable à comparer entre les différents modèles d'occasion de Chrysler Pirateer 13 : le Pirateer 13 est un dériveur lesté avec une longueur hors-tout (LHT) annoncée de 3,96 mètres et une longueur à la flottaison (LWL) de 3,71 mètres. Son aménagement ouvert se concentre autour du puits de dérive et d'un gréement simple en sloop fractionné portant 8,36 mètres carrés de voilure. Le tirant d'eau maximum de 1,24 mètre descend à une valeur minimale très faible lorsque la dérive est relevée, de sorte que les exemplaires d'occasion diffèrent principalement par leur remorque, leur chariot de transport et la présence ou non du safran et de la dérive d'origine, plutôt que par la configuration des cabines ou des couchettes.
Équipement et améliorations courantes
Le bateau d'origine était équipé de l'équipement décrit dans le manuel du propriétaire, qui reste la référence pour évaluer un exemplaire d'occasion. Les éléments les plus importants pour un acheteur sont les références d'origine concernant le gréement et le réglage, car le manuel fournit des instructions de gréement avec des photos et la configuration prévue par le constructeur. Au-delà de cela, les ensembles utiles sont ceux de manœuvre et de transport adaptés à un dériveur de 227 kg : un jeu de voiles de sloop fractionné en bon état, une dérive sabre et un safran en parfait état, ainsi qu'une remorque assortie. Les ajouts de navigation et de confort sur un bateau de cette taille sont minimes et ne doivent être envisagés que comme un plus pratique, et non comme un facteur de valeur. (1)
Ce qu'il faut inspecter
L'inspection commence par la coque en stratifié massif et le puits de dérive, compte tenu de l'âge du bateau et de sa configuration de dérives. Le manuel du propriétaire documente l'équipement d'origine, vérifiez donc que les composants fournis correspondent à la liste du constructeur et que le gréement reflète le réglage prévu. Examinez la fibre de verre pour repérer les points de contrainte habituels autour du puits de dérive, des aiguillots de safran et de l'emplanture de mât, et confirmez que la surface de voilure et le type de gréement sont conformes au sloop fractionné spécifié à l'origine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Aucun résumé de marché régional n'est publié pour ce modèle, les acheteurs doivent donc considérer le Pirateer 13 comme une recherche générale de dériveur d'occasion plutôt que comme un choix spécifique à une région. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : coque en fibre de verre solide et saine, dérive sabre et safran complets, gréement fractionné d'origine avec une surface de voilure proche de 8,36 mètres carrés, et le manuel du propriétaire présent. Un Pirateer 13 qui répond à ces critères est un petit daysailer autonome et bien documenté.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Chrysler Pirateer 13. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 773 € | — |