Guide d'achat Cheoy Lee Offshore 27
Le Cheoy Lee Offshore 27 — vendu à son époque sous le nom de Newell Cadet — est un plan Taylor Newell construit à Hong Kong, qui associe une coque en fibre de verre de construction Lloyd's avec des ponts et un avant de rouf en teck. Pour un acheteur explorant le marché de l'occasion, il représente un petit croiseur traditionnel dont l'attrait repose sur la qualité des menuiseries et la stabilité plutôt que sur les systèmes modernes. La plupart des unités survivantes ont été rénovées dans une large mesure, mais les spécifications d'origine fixent la barre de ce à quoi s'attendre.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Sous le pont, le bateau offre quatre couchages, avec une cabine avant en V et des couchettes de salon dans la cabine principale, les WC manuels logés sous la couchette avant bâbord. La cuisine était proposée à l'origine soit à l'arrière, soit au milieu du bateau, et comprenait un évier, une glacière, une plaque de cuisson et une table à manger, de sorte que les exemplaires d'occasion peuvent présenter l'un ou l'autre aménagement selon les préférences du propriétaire. Des menuiseries en teck parcourent tout l'intérieur, et une penderie, une table portable et des étagères à vaisselle complètent l'aménagement. La coque compacte de 26 pieds 5 pouces avec une longueur à la flottaison (LWL) de 18 pieds 9 pouces signifie que ces espaces sont étroits mais fonctionnels pour une utilisation côtière.
Équipement et améliorations courantes
Des ponts en teck sont couramment installés, conformément à la construction d'origine. Au-delà de cela, l'équipement d'époque qui mérite l'attention d'un acheteur se concentre sur la motorisation et l'énergie : le moteur diesel standard Volvo Penta de 7 ch (ou les moteurs thermiques optionnels Universal Atomic-4 de 30 ch et Palmer de 22 ch) alimentant un système 12 volts avec batterie de forte capacité, alternateur de moteur et tableau de distribution différentiel. Le gréement et les voiles utilisaient à l'origine des espars en épicéa de Sitka avec un gréement en câble inox 1 x 19 et un accastillage courant en Dacron, avec des espars en aluminium comme alternative d'usine — une amélioration importante à rechercher ou à vérifier. Les équipements de navigation et de confort de l'époque sont minimes, de sorte que tout instrument moderne ou toile supplémentaire sera ajouté par le propriétaire plutôt que d'être de série à l'époque.
Ce qu'il faut inspecter
Le point de construction le plus important est la coque et le pont en fibre de verre renforcée, construits selon les spécifications de Lloyd's avec un revêtement en teck sur le pont et les bordés. Les hiloires, rails de fargue, mains courantes et revêtement de pont étant collés sur la fibre de verre de base, une inspection minutieuse du joint teck-verre et de tout ramollissement du revêtement est indispensable. Le plancher du cockpit, les sièges et les hiloires sont tous en teck et doivent être vérifiés pour détecter toute pourriture ou déformation. Vérifiez quelles options de propulsion sont installées — le moteur diesel Volvo Penta MD-1 standard contre les alternatives à essence — et confirmez l'état du tableau électrique 12 volts et des batteries. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
On trouve ces bateaux aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'intégrité du revêtement en teck sur la structure en fibre de verre, identifier le moteur et sa transmission, vérifier les espars en épicéa ou en aluminium ainsi que le gréement en bronze avec ses ridoirs, et examiner l'intérieur en teck à quatre couchettes pour détecter d'éventuels signes de pourriture. Un exemplaire sain récompense son propriétaire par un petit croiseur stable, élégant et au caractère traditionnel.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cheoy Lee Offshore 27. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.