Guía del comprador del Cheoy Lee Offshore 27
El Cheoy Lee Offshore 27 —vendido en su día como Newell Cadet— es un diseño de Taylor Newell construido en Hong Kong que combina un casco de fibra de vidrio con especificaciones Lloyd's con cubierta de teca y la carroza orientada hacia el mar. Para un comprador que explore el mercado de ocasión, representa un crucero pequeño y tradicional cuyo atractivo radica en la calidad de la ebanistería y la estabilidad más que en los sistemas modernos. La mayoría de los supervivientes habrán sido reformados en distintos grados, pero la especificación original establece la línea base de lo que cabe esperar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Bajo cubierta, el velero ofrece cuatro plazas para dormir, con un camarote de proa en V y literas del salón en la cabina principal; el aseo manual se ubica bajo la litera de proa a babor. La cocina se ofrecía originalmente a popa o a medio barco, y venía equipada con fregadero, nevera de hielo, fogón y mesa de comedor, por lo que los ejemplares de ocasión pueden mostrar una u otra distribución según la preferencia del propietario. El trabajo de ebanistería en teca se extiende por todo el interior, y un armario ropero, una mesa portátil y ganchos para platos completan el espacio. El casco compacto de 26 pies y 5 pulgadas con una eslora en flotación de 18 pies y 9 pulgadas significa que estos espacios son acogedores pero funcionales para el uso costero.
Equipamiento y mejoras habituales
Se suelen instalar cubiertas de teca, en consonancia con la construcción original de recubrimiento. Más allá de eso, el conjunto de equipos de la época que merece la atención del comprador se centra en la energía y la propulsión: el motor diésel Volvo Penta estándar de 7 CV (o los motores opcional de gas Universal Atomic-4 de 30 CV y Palmer de 22 CV), respaldados por un sistema de 12 voltios con batería de servicio pesado, alternador del motor y panel de distribución con fusibles. El aparejo y la maniobra de las velas utilizaban originalmente palos de abeto de Sitka con jarcia firme de acero inoxidable de 1 x 19 y jarcia de labor de Dacron, con palos de aluminio como alternativa de fábrica, una mejora significativa que conviene buscar o verificar. Los elementos de navegación y confort de la época son mínimos, por lo que cualquier instrumentación o lona moderna será añadida por el propietario más que un estándar de la época.
Qué inspeccionar
El punto de construcción definitorio es el casco y la cubierta de fibra de vidrio reforzada, construidos según las especificaciones de Lloyd's con un revestimiento de teca en la cubierta y los costados del salón. Dado que las brazolas de teca, regalas, pasamanos y el revestimiento de la cubierta están laminados sobre la fibra de vidrio básica, se justifica una inspección minuciosa de la unión teca-vidrio y cualquier ablandamiento en el revestimiento. La rejilla de la bañera, los asientos y la brazola son de teca y deben revisarse para detectar podredumbre o deformación. Verifique qué opción de propulsión está instalada —el motor diésel Volvo Penta MD-1 estándar frente a las alternativas de gasolina— y confirme el estado del panel eléctrico de 12 voltios y de las baterías. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar la integridad del revestimiento de teca sobre la estructura de fibra de vidrio, identificar el motor y su transmisión, revisar las perchas de abeto o aluminio y la jarcia de poleas de bronce, y evaluar si el interior de teca con cuatro literas presenta signos de podredumbre. Un ejemplar en buen estado recompensa al propietario con un pequeño crucero estable, estético y de carácter tradicional.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cheoy Lee Offshore 27. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.