Cape Cod 767 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 767 partage la même configuration de base : un immense cockpit autovideur avec des bancs et des dossiers rabattables, une cabine avant sous le bain de soleil avant avec deux couchettes longitudinales et des WC chimiques, et une table qui s'enfonce dans le fond sur des pieds en X. La cabine est fermée sans fenêtres ni ventilation, ce qui en fait un voilier de week-end plutôt qu'un croiseur. Les coffres du cockpit et de la pointe avant sont généreux, et la large coque arrière à sections plates offre un vrai espace pour jusqu'à six personnes dans le cockpit. Comme la quille et le safran se rétractent entièrement, vous trouverez des exemplaires proposés comme bateaux transportables échouables plutôt que comme bateaux de mouillage à quille fixe.

Équipement et améliorations courantes

Les améliorations à rechercher se concentrent sur la motorisation, la manœuvre des voiles et le confort à bord. En matière de propulsion, le moteur hors-bord rétractable peut être un Torqeedo électrique ou un moteur à essence de 5 ch sur une chaise pivotante qui se range dans un coffre étanche du tableau arrière ; une seule batterie Torqeedo alimente les deux moteurs et soulève la quille, et peut être ramenée à terre pour se recharger. Pour la manœuvre des voiles, les bateaux plus récents ou sportifs peuvent être équipés d'un mât en carbone, de winches Harken Performa et d'un gennaker sur enrouleur sur bout-dehors en carbone ; le gréement standard en aluminium d'AG+ a été modifié après le premier mât rigide. Les améliorations de confort et de protection comprennent un taud de recouvrement général utilisable avec le mât haut, une remorque routière et de l'antifouling. Des marches de bain télescopiques et des cadènes Seasmart encastrées sont des détails soignés typiques plutôt que des options rares.

Ce qu'il faut inspecter

Le point d'inspection le plus important sur un bateau d'occasion est le mât. Le premier prototype testé portait un profil en aluminium relativement épais et entièrement plein, presque impossible à régler, et YACHT a rapporté que le constructeur est passé à un profil AG+ plus fin et plus souple sur les bateaux suivants. Confirmez quel mât porte l'exemplaire concerné. Testez également la quille pivotante hydraulique : elle doit monter de 1,8 m à 22 cm en environ 20 secondes et se relever automatiquement en cas de choc grâce à son fusible intégré. Enfin, vérifiez la barre franche — les premiers testeurs ont trouvé qu'elle était inutilement courte, donc inspectez si un propriétaire précédent n'en a pas installé une plus longue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité régionale de ce modèle n'est pas documentée séparément. Pour le modèle walk-around, vérifiez l'arrêt du système de relevage de la quille et sa vitesse, confirmez que le profil du mât correspond à une option ultérieure standard ou en carbone, et testez la charnière extérieure et le joint de tableau arrière. Vérifiez les travaux de ventilation dans la pointe avant fermée et confirmez que les coinceurs rétractables et le enrouleur fonctionnent correctement. Un 767 dans sa configuration d'origine avec le mât modifié et l'hydraulique fonctionnelle est celui qu'il convient de rechercher.