C&C Landfall 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux aménagements sont présents, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement de pont à cockpit central donne au bateau un intérieur avec une cabine arrière, et les propriétaires rapportent que presque toute la coque est dédiée aux aménagements, à l'exception d'un immense coffre de pont arrière. Sous le pont, l'échelle de descente mène directement dans un carré spacieux avec des banquettes en îlot autour d'une table centrale à abattants ; une grande table de cartes orientée vers l'arrière se trouve à tribord. La cabine avant abrite une généreuse couchette en V accessible par un court couloir, tandis que le passage à bâbord menant à la cabine arrière comprend la cuisine équipée d'un double évier, d'une cuisinière à trois feux et d'un réfrigérateur/congélateur à ouverture supérieure. La cabine arrière elle-même offre une couchette double transversale, sa propre salle d'eau et de nombreux espaces de rangement.

Équipement et améliorations courantes

Sur les exemplaires bien équipés, l'énergie est concentrée autour d'un système de chauffage diesel et d'eau chaude, avec une grand-voile sur enrouleur et des winches électriques qui réduisent la charge de travail de l'équipage sous le gréement de sloop en tête. La navigation et la visibilité comprennent généralement un radar et un traceur de cartes associés à un pilote automatique pour les traversées hauturières. Les manœuvres de voiles comprennent un capote de descente ainsi qu'un spi et un spi asymétrique pour les performances par petit temps, tandis que les ponts en teck et une douche de cockpit complètent les améliorations axées sur le confort observées sur de nombreux bateaux.

Ce qu'il faut inspecter

Une expertise doit confirmer l'absence de problèmes d'humidité dans la coque et le pont en fibre de verre avec âme en balsa, problèmes endémiques de cette époque de construction, et vérifier les joints du safran sur skeg ainsi que ceux du fond de cockpit central comme sur tout croiseur de petite série. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Australie et en Croatie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer qu'il s'agit du modèle à cockpit central signé C&C Design/Robert Perry et non du plan Amy de 1974 ; inspecter la présence d'humidité dans l'âme en balsa ; vérifier que les améliorations de la cabine arrière et de la cuisine correspondent au plan de pont recherché ; et considérer le faible nombre d'exemplaires construits comme une raison de passer à l'action dès qu'un exemplaire propre se présente.