C&C 29 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le bateau standard offre six couchages et dispose d'une cuisine en L à tribord juste en avant de la descente, équipée d'une cuisinière, d'un réfrigérateur à glace et d'un évier, ainsi que d'une table à cartes en vis-à-vis à bâbord. Les WC sont situés juste à l'arrière du carré. Deux options de quille sont disponibles : la quille à aileron standard de 5,25 pieds et une version petit tirant d'eau (PTE) de 4,0 pieds ; cette dernière option sera importante si vous prévoyez de naviguer dans les hauts-fonds côtiers. Le moteur à essence Universal Atomic 4 de 30 chevaux avec transmission directe et un réservoir de 13 gallons est l'installation d'origine ; la capacité en eau de 20 gallons correspond à la construction initiale du bateau.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des gennakers, des spinnakers asymétriques, des biminis et des capotes de descente sont fréquemment installés. On y trouve souvent un spinnaker, une douche de cockpit, une plateforme de bain, un pilote automatique, un traceur de cartes et des batteries lithium. Les équipements pour équipage réduit, les panneaux solaires, l'AIS ou le chauffage de cabine apparaissent moins souvent comme des améliorations apportées par les propriétaires. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants concernent la puissance et l'énergie — les parcs de batteries lithium et les panneaux solaires prolongent le temps passé au mouillage — ainsi que les voiles d'accastillage comme une capote de descente et un bimini qui rendent les traversées côtières confortables ; un pilote automatique et un traceur de cartes réduisent la charge de l'équipage aux allures portantes prolongées.

Ce qu'il faut inspecter

Les propriétaires signalent que le bateau est tendre à la toile et sujet à une forte barre ardente, des caractéristiques inhérentes à la conception de l'œuvre morte évasée plutôt que des signes de dommages. Le point de construction à vérifier concerne l'évasement extrême de l'œuvre morte où le volume de la coque a été déplacé au-dessus de la ligne de flottaison ; inspectez les fissures de contrainte autour du joint de pont et des pieds de winches, et confirmez que le safran suspendu et la quille à aileron montés à l'intérieur sont en bon état. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le C&C 29 se trouve généralement aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer qu'il s'agit du C&C 29 d'origine et non du 29-2 ; choisir le tirant d'eau adapté à votre programme ; vérifier l'état de l'Atomic 4 et du système de carburant ; inspecter le bout-dehors et le safran ; et peser le comportement de l'annexe (tendance à gîter) face à l'intérieur spacieux offrant six couchages. Ce voilier convient à un marin qui recherche le rythme des régates de club et le volume sans le lest d'un croiseur de gros temps.