Watkins 27: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Casi todos los W27 que navegan actualmente llevan la quilla fija de poco calado con un calado de 3 pies y 8 pulgadas, aunque existe una versión con orza que ofrece un calado de 3 pies con la orza arriba y de 7 pies con la orza abajo para navegar en aguas más profundas. Una manga de 10 pies proporciona un salón amplio con sofás largos que se pueden utilizar como literas, pero la cubierta de proa carece de un pozo de anclas y la bañera es espaciosa pero poco profunda. En 1981, Watkins construyó siete versiones con timonera (W27P) para quienes buscaban un puesto de mando protegido, y el posterior Mk II de Al G. Larson introdujo una unión casco-cubierta con pestaña exterior, una nueva quilla, portillos practicables y un interior revisado; distribuciones que merecen prioridad si se encuentran.

Equipamiento y mejoras habituales

Por lo general, se instala una capota antirrociones, lo que hace que la bañera poco profunda sea más utilizable con salpicaduras. Con frecuencia se pueden ver paneles solares, un bimini y un piloto automático, lo que permite largos periodos de fondeo y reduce la fatiga al timón. Aparte de estos, la mayoría de los barcos salieron de fábrica con un motor diésel Yanmar de 8, 12 o 22 caballos, y algunos contaban con motores intraborda o fuerabordas de gasolina; verificar el tipo de motor y su montaje debe formar parte de cualquier oferta.

Qué inspeccionar

Cualquier barco construido antes de 1979 debe tener su costura revisada para detectar filtraciones por el tipo "caja de zapatos", mientras que los barcos posteriores a 1979 con la unión por pestaña exterior evitan el problema por diseño. La cubierta y las escotillas utilizan refuerzos de contrachapado encapsulado, por lo que se debe probar la delaminación en zonas sometidas a cargas de los herrajes. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, la selección es la siguiente:

• Prefiera un casco con pestaña exterior posterior a 1979 o una versión Mk II para disfrutar de una unión mejorada y portillos practicables.
• Confirme el tipo de quilla —quilla fija de poco calado frente a orza— en función de la zona de navegación prevista.
• Revise la unión casco-cubierta en los primeros barcos para detectar antecedentes de filtraciones.
• Verifique el modelo y la potencia del motor (diesel Yanmar frente a motores de gasolina, que son raros).
• Busque una capota antirrociones y, si lo desea, instalaciones como paneles solares, bimini y piloto automático como mejoras habituales.