Skorpion Skorpion III — información, reseña y fichas técnicas

Dibujo aproximado

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El Skorpion III es un velero de crucero de acero que surgió de la serie Feltz Skorpion III, construido en torno a la idea de una embarcación adecuada para dar la vuelta al mundo navegando a vela. Los propietarios que han vivido a bordo y realizado viajes en él describen un barco cuyo carácter se define por su robusta construcción de acero, sus dos hélices y una distribución interior pensada para largos periodos en el mar en lugar de regatas de fin de semana.

Medidas

Dimensiones 01

Eslora total
Eslora en cubierta
Eslora en flotación
Manga
Calado
Altura interior máxima
Altura aérea

Construcción y casco 02

Construcción
Tipo de casco
Tipo de quilla
Lastre
Desplazamiento
Capacidad de agua
Capacidad de combustible

Aparejo y velas 03

Tipo de aparejo
Grátil de la mayor
Pujamen de la mayor
Altura del triángulo de proa
Base del triángulo de proa
Longitud del estay (estimada)
Superficie vélica

Cálculos 04

Relación superficie vélica-desplazamiento
Relación lastre-desplazamiento
Relación desplazamiento/eslora
Coeficiente de confort
Coeficiente de vuelco (capsize)
Velocidad de casco

Diseño y construcción

El Skorpion III está construido en acero robusto, con un casco sólido y una forma aerodinámica que los propietarios atribuyen a su noble comportamiento en el mar. Cuenta con dos quillas, una configuración que ofrece un calado reducido y la capacidad de varar en posición vertical o navegar por aguas poco profundas donde un velero con quilla de aleta se detendría. Una bañera protegida a medio barco y un robusto pasamano completan la arquitectura de cubierta, proporcionando a la tripulación una posición de trabajo protegida y un perímetro seguro al avanzar con mar de fondo. (1)

Aparejo, propulsión y maniobra

Lo que destaca en su maniobra es la configuración de doble motor. Con dos hélices bajo sus pies, el Skorpion III puede dar la vuelta sobre sí mismo, una maniobra que ningún crucero de un solo motor puede realizar sin velas o con una hélice de proa. Esta capacidad transforma las maniobras en espacios reducidos en puertos deportivos y fondeaderos estrechos, y respalda la ventaja de poco calado de la configuración de quilla de balance al elegir un amarre.

Alojamiento

Bajo cubierta, los propietarios describen un interior sólido y sustancial con un espacio generoso, distribuido de forma sensata con dos espaciosas camarotes dobles y abundante estiba para la navegación de altura. El gran y luminoso salón elevado recibe especial elogio por su hermosa vista panorámica, una comodidad que resulta fundamental en las travesías cuando la luz y la vista constante tranquilizan la mente. Este es un barco pensado para vivir a bordo, no solo para el paso de un lugar a otro.

Equipamiento y sistemas

El Skorpion III viene equipado con depósitos grandes de agua y diésel, un potente sistema eléctrico, un congelador y —en las versiones modernas de refit— una conexión a internet muy buena mediante antena Starlink. La capacidad de los depósitos y la reserva de energía hablan de autosuficiencia en alta mar, mientras que el congelador amplía la autonomía de provisiones y la conexión satelital mantiene conectado a una pareja navegante sin necesidad de infraestructura terrestre.

El veredicto

El Skorpion III es un crucero mundial de acero con un propósito claro: quillas gemelas para aguas poco profundas, motores gemelos para un control preciso y un interior construido para vivir en él durante meses. Cambia el brillo de las regatas por seguridad y autonomía, y sus fortalezas reportadas por los armadores son exactamente las cualidades que un navegante de altura valora.

Pros

  • Casco de acero robusto y construcción sólida
  • Las quillas gemelas ofrecen poco calado y tolerancia al varado
  • Los motores gemelos permiten dar la vuelta sobre el lugar
  • Bañera protegida a medio barco y pasamanos robusto
  • Distribución de dos camarotes espaciosa y sensata con amplio almacenamiento
  • Grandes depósitos de agua y diésel con un potente sistema eléctrico

Cons

  • La forma de quilla de balance poco profunda limita la eficiencia de ceñida en comparación con una quilla de aleta

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