Skorpion Skorpion III — informations, avis, fiche technique

Skorpion Skorpion III — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"skorpion-skorpion-iii","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Le Skorpion III est un voilier de croisière en acier issu de la série Skorpion III de Feltz, construit autour de l'idée d'un navire conçu pour faire le tour du monde sous voiles. Les propriétaires qui ont vécu à bord et navigué avec lui décrivent un bateau dont le caractère est défini par une construction robuste en acier, des doubles hélices et un aménagement de cabine pensé pour de longues périodes au large plutôt que pour les régates de weekend.

Mesures

Dimensions 01

Longueur hors tout
—
Longueur sur pont
—
Longueur à la flottaison
—
Largeur
—
Tirant d'eau
—
Hauteur sous barrots max.
—
Tirant d'air
—

Construction et coque 02

Construction
—
Type de coque
—
Type de quille
—
Lest
—
Déplacement
—
Capacité d'eau
—
Capacité de carburant
—

Gréement et voiles 03

Type de gréement
—
Guindant de grand-voile
—
Bordure de grand-voile
—
Hauteur du triangle avant
—
Base du triangle avant
—
Longueur d'étai (estimée)
—
Surface de voile
—

Calculs 04

Ratio surface de voile/déplacement
—
Ratio lest/déplacement
—
Ratio déplacement/longueur (D/L)
—
Ratio de confort
—
Ratio de risque de chavirage
—
Vitesse de coque
—

Conception et construction

Le Skorpion III est construit en acier robuste, avec une coque solide et des lignes fluides que les propriétaires attribuent à son comportement marin doux. Il est équipé de deux quilles, une configuration qui offre un faible tirant d'eau et la possibilité de s'échouer bien droit ou de naviguer dans les hauts-fonds là où un voilier à quille à aileron s'arrêterait. Un cockpit protégé au milieu du bateau et un robuste balcon complètent l'architecture du pont, offrant à l'équipage une position de travail abritée et un garde-corps sûr lors des déplacements vers l'avant dans la mer formée. (1)

Gréement, propulsion et comportement

Ce qui distingue son comportement à la barre, c'est sa configuration bimoteur. Avec deux hélices sous ses pieds, le Skorpion III peut tourner sur lui-même en place, une manœuvre impossible pour un croiseur monohélice sans voiles ou propulseur d'étrave. Cette capacité transforme les manœuvres dans les ports et les mouillages étroits, et confirme l'avantage du faible tirant d'eau de la configuration biquille lors du choix d'une place de port.

Aménagements

Sous le pont, les propriétaires décrivent un intérieur solide et spacieux, aménagé de manière très rationnelle avec deux cabines doubles généreuses et une grande capacité de rangement pour les longues traversées. Le grand carré de pont lumineux est particulièrement salué pour sa magnifique vue panoramique, un confort précieux en navigation lorsque la lumière et la perspective apaisent l'esprit. C'est un bateau conçu pour vivre à bord, et non pas seulement pour voyager.

Équipements et systèmes

Le Skorpion III est équipé de grands réservoirs d'eau et de carburant, d'un système électrique puissant, d'un congélateur et — dans les versions récentes après refit — d'une excellente connexion Internet via une antenne Starlink. La capacité des réservoirs et la réserve d'énergie favorisent l'autonomie au large, tandis que le congélateur prolonge la durée de vie des provisions et la liaison par satellite permet à un couple en voyage de rester connecté sans accès à l'infrastructure côtière.

Le verdict

Le Skorpion III est un voilier de voyage hauturier en acier conçu pour le grand large : biquilles pour les eaux peu profondes, doubles moteurs pour un contrôle précis et un intérieur construit pour y vivre pendant des mois. Il troque l'éclat de la régate contre la sécurité et l'autonomie, et ses points forts rapportés par les propriétaires sont exactement les qualités qu'un navigateur au long cours recherche.

Avantages

  • Coque en acier robuste et construction solide
  • Les deux quilles offrent un faible tirant d'eau et une excellente tolérance au talonnage
  • Les deux moteurs permettent de tourner sur place
  • Cockpit protégé au milieu du bateau et rail de fargue robuste
  • Aménagement à deux cabines spacieux et pratique avec de nombreux rangements
  • Grandes réserves d'eau et de carburant diesel avec système électrique puissant

Les points faibles

  • La forme des deux quilles peu profondes limite l'efficacité au près par rapport à une quille à aileron

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