Projekt i konstrukcja
Skorpion III jest zbudowany z solidnego stali, posiada mocny kadłub i smukłą linię, której właściciele przypisują dzielność morską jachtu. Posiada dwa kile, co zapewnia małe zanurzenie oraz możliwość bezpiecznego osiadania na dnie w pionie lub żeglugi po płyciznach, które zatrzymałyby jacht z finkilem. Chroniony kokpit na śródokręciu i solidne relingi dopełniają konstrukcję pokładu, zapewniając załodze bezpieczną pozycję do pracy i pewną barierę ochronną podczas ruchu naprzód na fali. (1)
Ożaglowanie, napęd i prowadzenie
Tym, co wyróżnia ten jacht na rynku, jest konfiguracja dwusilnikowa. Dzięki dwóm śrubom napędowym Skorpion III może obracać się w miejscu – manewr, którego jednosilnikowy jacht turystyczny nie jest w stanie wykonać bez żagli lub steru strumieniowego. Ta zdolność diametralnie zmienia warunki manewrowania w ciasnych marinach i przy płytkich kotwicowiskach, a także potęguje zaletę małego zanurzenia układu z dwoma kilami podczas wyboru miejsca postojowego.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem właściciele wskazują na solidne i przestronne wnętrze z dużą ilością miejsca, rozplanowane rozsądnie z dwiema przestronnymi kabinami dwuosobowymi i mnóstwem schowków na długie rejsy. Duży, jasny salon pokładowy cieszy się szczególnym uznaniem za piękny widok panoramiczny – komfort ten ma ogromne znaczenie podczas przejść, gdy światło i stabilny widok uspokajają umysł. To jacht zaprojektowany do życia, a nie tylko do transportu.
Wyposażenie i systemy
Skorpion III wyposażony jest w duże zbiorniki wody i paliwa, mocny system elektryczny, lodówkę, a w nowoczesnych wersjach po remoncie – bardzo dobry dostęp do Internetu przez antenę Starlink. Pojemność zbiorników i zapas energii gwarantują samowystarczalność na pełnym morzu, podczas gdy lodówka zwiększa zasięg rejsu, a łączność satelitarna pozwala utrzymać kontakt dla żeglującej pary bez infrastruktury lądowej.
Werdykt
Skorpion III to przemyślany stalowy jacht do żeglugi oceanicznej: kile boczne dla płytkich wód, dwa silniki zapewniające precyzyjną kontrolę oraz wnętrze zaprojektowane tak, by można było na nim mieszkać przez całe miesiące. Rezygnuje z regatowej sportowości na rzecz bezpieczeństwa i autonomii, a zalety zgłaszane przez właścicieli to dokładnie te cechy, które ceniony jest przez żeglarzy oceanicznych.
Zalety
- Solidny stalowy kadłub i wytrzymała konstrukcja
- Kile boczne zapewniają małe zanurzenie i tolerancję na wejście na mieliznę
- Dwa silniki pozwalają na obrót w miejscu
- Ochroniony kokpit na śródokręciu i solidna relingówka
- Przestronny, rozsądny układ dwukabinowy z dużą ilością schowków
- Duże zbiorniki wody i paliwa oraz mocny system elektryczny
Wady
- Płytki kształt kilu bocznego ogranicza sprawność pod wiatr w porównaniu z finkilem
