Sage 17: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Sage 17 comparten la misma distribución esencial: un camarote de proa en V con una longitud total de 80 pulgadas, asientos para seis pies justo debajo del tambucho a ambos lados y un aseo integrado bajo el extremo de popa de la litera. Los cofres de los portillos se aseguran desde el interior y la parte delantera del paquete de flotabilidad opcional se estiba en la zona del camarote de proa en V. Dado que la cubierta es un panel de carbono con núcleo de balsa lo suficientemente rígido como para no necesitar puntal de compresión, el interior está libre de elementos estructurales, lo que otorga a la pequeña cabina una sensación más abierta de lo que sugiere su eslora.

Equipamiento y mejoras habituales

Las opciones de fábrica más importantes a buscar son el spinnaker y el spinnaker asimétrico, ambos comúnmente instalados en barcos usados y muy recomendables para divertirse navegando con viento portante. El mordedor opcional (Tiller Clutch) es una verdadera ventaja para la navegación en solitario, ya que permite bloquear la caña sin necesidad de armar complicadas trampas. Más allá de estos, la mayoría de los barcos dependen del aparejo estándar de sables de 7/8 con foque de trabajo y de la opción de carro de génova disponible para una vela de proa mayor; el espejo de popa de carbono y el casco de madera contrachapada de vinilester con núcleo de balsa son estándar, por lo que no se consideran mejoras, sino características básicas que deben comprobarse.

Qué inspeccionar

La construcción es muy bien razonada, pero un comprador debe confirmar la integridad del casco de vinilester con núcleo de balsa y la cubierta de fibra de carbono, ya que la humedad en el núcleo socavaría la rigidez de la que depende el diseño. Compruebe que la orza pivotante y el timón elevable tengan un movimiento libre y sin desgaste en los puntos de pivote. Verifique que los trancos de las escotillas sigan cerrando herméticamente desde el interior y, si está presente el paquete de flotabilidad opcional, confirme que la parte delantera esté empacada en el camarote de proa en V, tal como se indica, ya que una parte de esta puede utilizarse para empacar el paquete de flotabilidad opcional. El contraestay ajustable estándar y el carro de la escota mayor deben funcionar con suavidad, ya que son fundamentales para el carácter de navegación del barco. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Se pueden encontrar Sage 17 de segunda mano en los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el núcleo del casco y la cubierta estén secos, probar la orza y el timón, revisar el carro de la escota mayor y el backstay, y buscar un barco que cuente con el spinnaker y el Tiller Clutch. Un ejemplar impecable recompensa al navegante experimentado con un crucero de bolsillo rígido y bien construido, fácil de remolcar y que navega muy por encima de su eslora.